超大型泥水平衡盾构出洞段施工技术研究.pdf

现代隧道技术 2006年增刊(440一“4) 超大型泥水平衡盾构出洞段施工技术 何国军 (上海隧道工程股份有限公司．上海200082) 摘要 对目前世界上最大泥水平衡盾构而言，出洞是关键技术。在盾构出洞推进时应保证开挖面土体的稳 定，减小对周边土体的扰动，维持土体的平衡。文章通过对上海市上中路隧道工程盾构出洞施工中地基加固、泥水 处理和同步注浆总结，提出超大型泥水平衡盾构出洞施工应注意的问题及具体的措施，为类似软土地基超大型泥 水平衡盾构施工提供借鉴。 关键词大直径泥水平衡盾构盾构出洞施工技术 14．5 m．内径13．3m。 1概况 出洞段土层分布见图1。盾构出洞土层为④、 上海市中环线上中路隧道工程为双管双层 ⑤1和⑤2，具有含水量高、孔隙比大和强度低等特 双向8车道隧道，采用目前世界上直径最大的 点，给盾构出洞带来不利的影响。盾构出洞土层物 870 理力学性质指标见表1。 4,14 mm泥水平衡式盾构机掘进施工。出洞段 隧道坡度为4．50％，最小覆土为8．64nl，隧道外径 表l盾构出洞土层物理力学性质指标表 层序 土层名称 含水量／％ 孔隙比 重度／(kN／m’)内聚力／kPa内摩擦角／o 静止侧压力系数 ④ 灰色淤泥质土 50．1 1．4 t6．8 14．1 9．5 0．63 ⑤1 灰色砂质粉士 38．3 1．09 17．8 15．8 140 0．56 ⑤2 灰色砂质粉土 33．8 0．98 179 9．6 24．5 0．44 ①人工±f{f： 同作用。在盾构推进过程中将泥水送人泥水压力 ②．榀黄色粉质牯L 舱，以保持盾构开挖面的稳定(图2)。 ③鲠色淤泥质粉质枯t： 在泥水平衡盾构出洞阶段，常见不利状况如 ④灰色淤怩质枯l一 下： ·盾构开挖面不稳定 @．敷色淤泥质粉质粘t ·切口水压不稳定 @．扶色砂质粉土 ·地表变形过大 ·盾构机磕头或上飘 ·泥水冒溢 图1盾构出洞处土层分布图 因此，为确保盾构安全顺利出洞，必须根据泥水 平衡盾构特性及出洞具体工况，切实制定有效的出 870 上中路隧道工程采用西14 mm泥水平衡盾 洞施工工艺。 构施工．前部有旋转的切削大刀盘，其后面装有密闭 隔舱，中间形成泥水压力舱。盾构泥水压力舱分为 2出洞施工技术 上、下两部分，下部加泥水压力，上部加气压，两者共 盾构出洞的主要准备工序详见图3。 ·440· 超大型泥水平衡盾构出洞段施工技术