发展造船主战场的思考研究.pdfVIP

发展造船主战场的思考 中国船舶工业船舶工艺研究所徐学光 提要船舶制造领域是造船业的主战场。我国造船主战场的现状与国际先进水 平存在阶段性差距，建议从国家、地域和企业三个层面来构建它的谐同发展。 关键词造船流通控制快速响应 船舶制造是把船舶设计信息物化为真实产品的活动。该领域的发展水平决定了船 舶产品的品种、规格、产量、周期、成本和生产效率。它是船舶工业中投入和产出最 多的场所，是使我国成为世界第一造船大国的主战场。 1发展造船主战场的研究 近三十年以来，为发展我国的造船主战场，以产学研官相结合的方式，开展了许 多的科研。就笔者参与研究的若干项目，可以归纳为两类。第一类是‘‘求真”，旨在构 建发展造船主战场的理论。第二类是“务实”，为切实提升造船技术水平。理论探求的 课题有：合理造船工艺流程研究；造船成组技术研究；缩短造船周期对策研究；壳舾 涂一体化研究；现代造船模式研究；船舶先进生产模式研究；造船技术创新研究；船 舶工业科学技术体系研究。应用研究的课题有：开发船体平面分段流水线；评价造船 技术水平；开发船舶管件加工流水线；开发超大型油船成组生产系统；开发舱段三维 建模与制造仿真；设计船舶现代集成制造与自动化装备创新工程；研究快速提升船舶 工业科技创新的能力；编制发展船舶产业的行动纲要。 1．1运用逻辑改变思维定势 于廿三年前，提出：合理造船工艺流程的科学方法是全面地应用成组技术。至 1990年出版了《造船成组技术》，全书65万字。 于1992年提出：缩短造船周期的根本对策是建立现代造船模式。1995年船舶总 ·12R· 公司启动了造船模式的转换。 于十一年前，指出：壳舾涂一体化即造船CIMS，也就是船舶生产的“空间分道，， 和“时间有序”。 于十年前，指出：造船发展方向是全面模块化和全面数字化。 于九年前，就主要船型的设计模式和制造模式提出了发展的目标与建议。 本世纪初，构建了表达造船技术创新的历史和未来的模型。 于2002年，提出：由科技谱、产品谱和智力谱构成船舶工业科学技术体系。 1．2致力应用改进生产状态 从1972年起的十年问，研究、设计、制造了船舶平面分段装配焊接流水线，全 长126m，安装在某中型船厂，如图1所示。 图1船体平面分段流水线 1986年至今，为5家船厂研究了船舶管件的成组生产系统。 以340项标准，评析我国骨干船厂的造船技术水平，在1983年与国际先进水平 综合差距为11年，1998年时该差距为15年。 于2000年，以某船厂某型船的集中控制舱段为对象，建立了三维数字模型，并 在计算机中模拟了它的制造过程。 于2001年，研究了CSSC和CSIC的网络化集团管理技术、数字化并行设计技 术、敏捷化生产技术等。 于2003年，建议结合“主力船型”(货船、油船、集装箱船)的建造和兴建造船 基地，制定《快速造船计划》，以实现单向物流和精细化管理。 于2001年6月，建议：集聚国家、地方和社会的力量，谋求建立生产效率高、 经济效益显著的超级船厂和造船虚拟企业。于2002年5月国家决策：我国要成为世 界第一造船大国。现正在兴建超级船厂。 于1988年，指出：90年代中期世界船舶市场将回升，后期将兴旺；符合船市发 ·129· 展的事实。 2造船主战场的症结所在 目前，日韩造船业的从业人员分别为3．84万和6．49万。我国建造远洋船船厂的 重吨。据此计算，我国全员人均产量与先进水平存在7．7倍的差距。笔者以船舶制造 系统的发展阶段，思考了它的原因。 2．1世界船舶制造系统的发展 笔者将船舶制造系统的发展分为6个阶段，如图2所示o ’ 船舶快速响应制造系统(6) 。 ·智能技术主导的快速响应 ·模块化、数字化仿真和虚拟企业 ·知识密集的异地并行、实时控制 ·CLAS，PDM，PLM，ERP、C