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飞机总体大作业——四代机设计方案2
超音速巡航飞机 0.0025
取 Cf e 0.0025, S浸湿/S参考=3.2
S
C C 浸湿
D 0 f e S
参考
=0.0025 ×3.2=0.008
2 1 2
C C K C C C
D D 0 L D 0 L
Ae
其中：CD0 为零升阻力(废阻力)系数，CL 为升力系数；K为诱导阻力
因子，A为机翼展弦比，e为奥斯瓦尔德效率因子。
1
K , A 2.3
Ae
e 4.61(10.045A0.68 )(cos )0.15 3.1
其中 LE
0.68 0.15
=4.61 （1-0.045×2.3 ）（cos42 °） -3.1
＝0.9596
亚音速下
（L/D ） =0.5( Ae/C )0.5=14.7
max D0
2．6 推重比的确定
T/W 直接影响飞机的性能。一架飞机的 T/W 越高，加速就越快，爬升也就
越迅速，能够达到的最大速度也越高，转弯角速度也越大。另一方面，发动机
越大，执行全部任务中的油耗也越多，从而使完成设计任务的飞机的起飞总重
增加。
T/W 不是一个常数。在飞行过程中，随着燃油消耗，飞机重量在减小。另
外，发动机的推力也随高度和速度变化。
当提到飞机的推重比时，通常指的是在海平面静止状态（零速度）和标准
大气条件下、而且是在设计起飞重量和最大油门状态下的推重比。对于战斗机，
另一个常被提到的推重比是格斗(作战)时的推重比
影响起飞推重比的主要性能指标有：
(1) 起飞性能
(2) 最大平飞速度
(3) 加速性
(4) 巡航性能
(5) 爬升性能
(6) 盘旋性能
(7) 最小平飞速度
推重比估算的几点说明：
1 为满足各个性能指标的要求，需根据各个性能指标所确定的推重比的最
大值来确定全机的推重比。
2 在起飞翼载荷W 确定的情况下，可以由起飞性能要求(起飞滑跑距离)
S
来估算起飞推重比T 。
W
3 起飞推重比T 也可以用统计方法给出。
W
推重比的统计值
飞机类型 典型装机推重比
喷气教练机 0.4
喷气战斗机(空中格斗飞机) 0.9
喷气战斗机(其它) 0.6
军用运输/轰炸机 0.25
喷气运输机 0.25
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