高压射流辅助能量供给对柴油机性能影响.pdfVIP

第42卷第2期 机械工程学报 v。1．42No．2 2006年2月 Feb 2006 CHINESEJOURNALOFMECHANICALENGINEERING 高压射流辅助能量供给对柴油机性能影响4 韩永强刘忠长 许 允刘巽俊 (吉林大学内燃机系长春130025) 摘要：为解决增压巾冷车用柴油机低速大负荷性能恶化问题，建立了基于实时数据采集的高压射流辅助能量供给 air assistant (Highpressurespray power HPAS在低速全负荷T况对供气特性、动力性和烟度的改善情况。试验结果表明，在辅助能量存在状态下进气压 力、进气量会增加．其增加的幅度随转速的不同而不同；在特定r况下利用辅助能量的扰动作用可以使发动机稳 定在性能更佳的工况：采用HPAS技术在800r·min、全负荷_[况动力洼可提高69％；在辅助能量存在时发动 000 机的烟度会大幅度下降，在1 r·rain_1全负荷_[=况烟度下降12个烟度单位，其下降幅度可达50％。 关键词：柴油机增J采器辅助能量供给低速争负荷 中图分类号：TK421+．5 时响应历程研究。初步研究表明当补气流量超过一 0前言 定阈值后HPAS对性能的影响幅度几乎不变，因此 仅讨论补气流量为36．63kg·h。时各参数的响应历 air 程，具体研究工况如表2所示。 pressure 高压射流辅助能量供给(High spray assistantDower supply,HPAS)即在低速大负荷工况 表1测试柴油机特征参数 及瞬态工况向普通的废气涡轮增压系统补充高压空 气。利用该部分的辅助能量或利用该部分能量的扰 动作用使柴油机从一个不稳平衡状态跃迁到另外一 个高增压能量的不稳定平衡状态，使进气量增加进 而改善进气的响应特性及柴油机的动力性、经济性 及排放特性”J。 1研究方法 转速n，(r·minl)转矩T／(N·m)补气流量q一(kg·hI) 建立了基于实时数据采集系统的增压中冷车用 柴油机高压射流辅助能量供给测控平台[2‘31。测试系 统如图1所示，测试用柴油机参数如表1所示。对 低速全负荷工况进行了HPAS前后柴油机性能的实2试验结果及分析 图2显示了高压射流辅助能量供给试验结果图 1兰三!!苎F==j_j。——_1犴气瑷甘 过渡接头 形中各个阶段的物理含意(以1000r·iIlin_1，450 匿至三蔓习-1墅生墨兰H N·m工况为例)。结果图形包括未开始补气的稳态、 网耐敞艚发动机 补气过程中的稳态、补气结束后的稳态i个主要的阶 段。图2中开始阶段f一般在5～15s左右)为未补气 I实时油耗硼量H燃油流量计H燃油供给系 时的稳态工况，该工况即为原机的性能。紧随着未补 厅ii五豆面iH消光式烟度H排气管 气稳态1二况的参数发生剧烈变化的阶段为补气过渡 期，即开始补气到补气后稳态工况的过渡状态。在图 图1 H