空气弹簧沙漏式辅助弹簧的探讨.pdfVIP

试验研究 铁道车辆 第48卷第7期2010年7月 文章簟号：1002—760212010}07-0005-03 空气弹簧沙漏式辅助弹簧的探讨 姚小强，杜 尚 《青岛四方车辆研究所有限公司减振事业部，山东青岛266031) 摘要：介绍了空气弹簧采用沙漏式辅助弹簧的结构特点。理论分析和试验结果证明，沙灞式辅助弹簧方案不仅可 以有效降低空气弹簧的垂向刚度，而且还可以提高车辆在无气运行时的动力学性能。 关键词：空气弹簧；辅助弹簧；沙漏；刚度 中圈分类号：U270．331+．5文献标识码：B 随着铁路客车技术的发展，旅客对客车平稳性和 舒适性要求越来越高，空气弹簧减振技术在国内取得 了长足发展，各主机厂在进行车辆设计时也大都采用 空气弹簧装置。我国在20世纪50年代开始了对空气 弹簧的研究，从90年代开始空气弹簧就大批量应用于 铁路客车、城轨客车和磁浮车等车辆。早期采用的空 气弹簧基于日本技术，结构大都为小曲囊和平板式辅 助弹簧相结合的模式(图1)。近年来，随着欧洲车辆 技术的渗入，欧洲普遍采用的大曲囊与锥形辅助弹簧 相结合的空气弹簧结构模式(图2)在我国也开始使 图1 日式空气弹簧的结构模式 用。这2种模式的空气弹簧各有利弊：日式空气弹簧 需要的安装空间较小，但是气囊的弧线比较短，不利于 空气弹簧横向大变形，其辅助弹簧的垂向刚度较大，但 横向刚度较低；欧式空气弹簧要求的高度和径向安装 空间比较大，气囊的弧线较长，有利于横向大变形，其 辅助弹簧的垂向刚度较低，但横向刚度较大。 2007年6月，长春轨道客车股份有限公司采购了 图1所示空气弹簧用于其出口新西兰的CW720型转 向架。该空气弹簧的各项性能均符合技术要求，但客 户认为采用的平板式辅助弹簧垂向刚度过大，空气弹 圈2欧式空气弹簧的结构模式 簧在空车无气状态通过曲线时存在脱轨的隐患，要求 整改。由于转向架结构紧凑，特别是空气弹簧的径向安 装空间受到限制，所以改用欧式的空气弹簧结构比较困 f产产热 。翊黟燎骸臻毖％氍t濑 N。蚶H e硼ol蕾墨^^^^^^^^^臻由h 难。本文提出的采用沙漏式辅助弹簧的新空气弹簧结 构则可有效解决上述2种空气弹簧存在的不足。 | 弋 ———日—H碗Ⅻ嘲 坟鳆蜘贤髟‰ 【d6■，■^(斟l■、、¨ I、、瑚lⅡ，，X■西■0曩 鼍一 l l空气弹簧的结构设计 耀 ∥ 在图1所示小曲囊空气弹簧的基础上进行修改， 一 采用沙漏式辅助弹簧的新空气弹簧结构如图3所示， 州 『一 由上盖、气囊、辅助弹簧等部分组成。 收稿日期：2009—1l一26 1．上盖；2．气囊13．辅助弹簧。 作者简介：姚小强(1975一)，男，工程师。 圈3采用沙漏式辅助弹簧的新空气弹簧结构 ·5· 铁道车辆 第48卷第7期2010年7月 与图1相同，空气弹簧组成同时采用螺钉密封和 压力自密封相结合的方式，气囊的上子口通过内扣环 和螺钉将气囊密贴于上盖板上，可保证车辆通过小半 径曲线产生横向大位移时