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浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 （一）试验条件 航向稳定性试验应在有足够的助航距离和回旋余地的海区，风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳的情况下进行。 （二）试验方法 1．在船舶全速航行并保持正舵不变的状态下，稳定3~5分钟后，每隔10~30秒钟记录罗经航向读数，连续测量3~5分钟。顺流和逆流各测一次。 2．双螺旋桨船舶应分别测定左、右螺旋桨单独推进时为保持船舶的直线航向的操舵次数和最大操舵角度。连续测定3~5分钟，顺流和逆流各测一次。 3．在船舶全速航行并保持航向不变的状态下，测定为保持航向不变所需的操舵次数及最大操舵角度，连续测定3~5分钟。顺流和逆流各测一次。 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 4．用螺旋线试验判别船体的航向稳定性。试验方法如下： （1）船舶保持全速、直线航行； （2）操舵至左10°（亦可先右10°）并保持住。待船舶回转稳定后，测记回转角速度； （3）操舵至右5°并保持住。测记定常回转角速度； （4）以后按下列顺序操舵：右4°、右3°、右2°、右1°、0°、左1°、左2°、左3°、左4°、左5°、左10°，并逐次测记定常回转角速度； （5）从左10°开始，按与上述相反的顺序操舵至右10°，并逐次测记回转角速度； （6）把记录结果以回转角速度为纵座标，舵角为横座标作成图8-6中的曲线。如果从左到右与从右到左的曲线是重合的，如图8-6（a），则船是航向稳定的；如果曲线出现了环线，如图8-6（b），船的航向是不稳定的。环线愈宽，不稳定程度愈大。可用环线宽度B和高度H表征稳定的程度。 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 七 侧向推进器试验 通过在海上操纵和效用试验，全面检查侧向推进装置运行情况及其工作可靠性和正确性，测试其主要技术指标，其结果应符合设计要求。 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 （一）试验条件 1 船舶处于停航（船速为零）或低航速状态； 2 试验海区有足够的助航距离和回旋余地； 3 风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流平稳； 4 油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。 （二）试验方法 1 船舶为零航速时： （1）起动船首或船尾侧向推进器，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时间，连续试验3~5分钟。 （2）船首、船尾侧向推进器联合作用，在其最大功率时，测量船首向角变化，记录时间，连续试验3~5分钟。 2 船舶为低航速时，将舵置于满舵角，重复上述（1）、（2）的试验。 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 八 船体振动试验 本试验的目的是检验船舶由螺旋桨、主机和辅机等激励产生的船体总振动和局部结构振动的相应情况，测定船体振动固有频率、固有振形及阻尼特性。试验的测量结果应符合设计要求。 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 （一）试验条件 1．一般应在平静水面上进行测试，且气象条件不应对测量值有较大的影响； 2．水深应不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船宽的25倍； 3．满载或压载状态。压载时，船尾吃水应保证螺旋桨全部浸没于水中。测量时应保持船舶处于自由航行状态； 4．拖船和推船应在单船航行状态或带驳航行状态下测量。非运输船舶应在正常作业状态或航行状态下测量； 5．用抛锚或激振机测量船体固有频率时，船舶应自由飘浮在水面上； 6．为了正确与全面地测出船体振动特性，应： （1）计算船体总振动及上层建筑振动固有频率，以便合理布置测量点； （2）尽可能与上层建筑振动、机架振动、轴系振动测试同步进行。 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 （二）试验方法 1．船体总振动试验 （1）测点应布置在上甲板或主甲板纵中剖面的尾端，以及相关振动的波腹位置2~3个测量点，方向为垂向、横向与纵向。 （2）试验时，一般是从主机最低稳定转速开始分档进行测量，每档转速稳定时间为1分左右，至测到额定转速为止。转速分档时，对低速机一般为5转/分，中速机一般为10~30转/分，高速机一般为30~50转/分。在船体共振区或上层建筑共振区内，或在机架共振或轴系扭振、纵振、回旋振动共振区内，转速分档应适当减小，同步记录分档转速的振动信号。 （3）如有强烈的共振时，应迅速越过，以避免由振动测试而造成机械设备的损坏。 浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院 第八章 航行试验 2．上层建筑振动试验 （1）测量点应布置在上层建筑纵中剖面线或与前缘围壁处不同位置，如驾驶甲板、上甲板、主甲板等2~4个测点，方向为垂向、横向和纵向。 （2）测试时转速的控制与分档，同船体总振动试验的（2）和