典型故障案例通报(第十六期).doc

典型故障案例通报（第十六期） 一、2015年8月16日京广线鸡公山站4-8DG红光带故障通报 （一）故障概况 8月16日18时46分至19时23分，京广线鸡公山站4-8DG发生红光带故障，延时37分钟。 （二）故障原因 4-8DG轨道电路室外接收端3V化QT-25型调相器内部电容不良。 （三）故障定性定责 材质不良，定西安铁路电务器材厂全部责任。。1.电务段召集厂家共同分析动接点折断的原因，提出解决的办法。 2.加强对普速道岔动接点的检查，杜绝此类问题再次发生。 三、2015年8月20日武九线武东驼峰脱线事故通报 （一）事故概况 8月20日20时12分, 武昌东编组场解体32113次货物列车时，在推峰作业执行第一钩17-8时，溜放车辆越过峰下二部位缓行器后，车列尾部第八位后台车在339号道岔处进四股脱轨，脱轨后车辆走行43.8米停车，经现场组织车辆起复及设备抢修，8月21日2时50分起复脱轨车辆，19时40分开通工务线路，19时45分开通电务信号设备。构成行车一般D2事故。 （二）事故原因 1.事故直接原因是当调车车列尚未出清339DG时，339号道岔在有车占用的情况下发生了中途错误转换，由反位转换至定位，造成车列脱轨。 2.根据事故发生时，339号道岔错误由反位转换到定位并给出定位表示、基本排除道岔错误被动转换因素，且在进一步基本排除串、混电和电空转辙机性能不达标引起的错误被动转换因素后，339号道岔转辙机室内控制模块因使用年限长、原件老化而出现偶发性故障、错误输出控制信号导致道岔中途错误转换的可能性较大。 （三）事故定性定责 依据《铁路交通事故调查处理规则》第十五条规定，事故构成一般D2类铁路交通事故。事故暂定北京全路通信信号研究设计院有限公司全部责任。 （四）教训及措施 1.对339号道岔室外电空转辙机及室内控制模块进行更换。 2.北京全路通信信号研究设计院有限公司对换下的控制模块进行全面分析检测，并出具检测报告。 3.武汉电务段加强对武昌东自动化驼峰设备的检查、监测，发现异常情况及时报告和分析处置。 四、2015年8月23日汉丹线吴家山站11DG红光带故障定电务段责任故障。 2