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旅游道路系统，缺上一角又何妨 　　 　　当前旅游规划的重要指导文件之一就是旅游规划通则，旅游规划通则制定之初是为了保证旅游规划的标准性和规划质量。旅游规划通则的存在对于推进我国旅游规划行业的发展和对旅游规划质量的提升都起到了重要的保障作用。然而，随着旅游规划的发展和规划理念的日益丰富，旅游规划通则中整齐划一的标准性要求对旅游规划设计的约束作用却越来越强，部分要求已无法适应时代的需要，引起了业界诸多的批评和争论。在此，笔者仅就旅游规划通则中关于道路系统的要求说一些自己的思考，希望能够抛砖引玉，促使更多的同仁加入探讨的行列中来，共同完善旅游规划的标准。 　　笔者在做一个小岛的旅游规划时，为了突出该景区的自然生态特色，只设计了几个游玩体验区，为了尽量减少人工痕迹，未对道路系统进行设计，希望游客能够野径寻趣，体验自己探路的乐趣。结果最后被批得一塌糊涂，理由就是没有按照旅游规划通则的要求设计完整的道路系统。最后被迫对规划方案进行修改，完善了岛上的道路系统，铺设了层次分明的主栈道和游步道。看到一个野趣横生的景区被硬生生做成了人工公园，笔者心中不禁隐隐作痛。这促使笔者有了进一步的思考，在进行景区规划时，景区的道路系统是否一定要按照城市规划的道路设计那样，设计得一丝不苟、层次分明。 　　旅游规划通则中指出，进行旅游区规划时，“规划旅游区的对外交通系统的布局和主要交通设施的规模、位置；规划旅游区内部的其他道路系统的走向、断面和交叉形式”。笔者的疑惑在于，旅游区对外交通系统作为景区可进入性的必要条件之一，有必要进行认真的分析和设计，但是一个以“野趣”为主要特征，完全区别于城市地区的景区是否还有必要完全按照城市规划的要求对道路系统的“走向、断面和交叉形式”进行严格的限制？在这里，笔者有一正一反两个案例供读者参考。 　　日本有一家乡村饭店地处偏远，交通不便，如果修建通往此地的公路系统要耗费巨大，并且即使有了公路，这家饭店也没有独特的优势吸引游客前来。此时，饭店的管理人员显示出他们卓越的智慧，他们变劣势为优势，变不利为卖点，不但没有修建公路，还对此进行大张旗鼓的宣传，称本饭店为真正的乡村饭店，是使游客会体验到真正没有公路和汽车烦扰的饭店，是能够充分体验步行投宿的乡村特色的饭店。此广告一出，该饭店变得异常火爆，预定电话甚至预定到了一年后，游客背着包嬉笑着步行在崎岖的路上去该饭店投宿成了一大景观。该饭店的成功就在于抓住了游客的“求异”心理，直接有车到达的饭店到处都是，但是必须要步行才能到达的饭店却只有这一家。不要担心游客因为怕麻烦而不来，很多游客的心理就是“求异”，有时候还喜欢“自讨苦吃”，只要能有不同的体验，游客就会乐不思疲。 　　 　　另一个案例是清华大学做的少林寺景区规划，清华大学规划人员为了“还少林寺一方净土”，规划拆除了景区内诸多散落的建筑，规划了严格的道路系统和道路防护林，宽阔的道路连接着市区和景区，道路两旁是整齐的防护林和建筑。整齐则整齐，但是总是给人感觉缺少点什么。我们对少林寺的印象是深山藏古刹，去少林寺应该是曲径通幽的小路，两边是潺潺的溪水和竹林，周边散落上几户人家，这样才能体现少林寺的“佛门净地”。若按清华大学的规划，岂不是将一个景区规划成了开发区，完全失去了少林寺景区应有的韵味。想来，这一切都是拜旅游规划通则中对道路系统规划的规定所赐。 　　为什么旅游规划通则中有此规定，极有可能是制定规划通则的人大部分为搞城市规划出身的缘故。旅游规划通则的起草单位之一就是清华大学建筑学院，清华大学建筑学院做城市规划是声名显赫，却未必懂旅游规划的玄妙。如果是做城市规划，严格的道路系统必不可少，城市就是为市民生活服务的，体现的是便利性，没有严格的道路系统就会给市民生活造成混乱。但是旅游景区是为了“求异”和“尝鲜”而存在，目的就是为了给人不同的体验，有些时候甚至是让人自讨苦吃，如果景区规划还是完全按照城市规划那样严格的程式而来，景区规划的内核岂不是要千篇一律，还如何能达到求异的目的？ 　　最后，以一个寓言结尾。有一个圆缺失了一角，为了找到缺失的这一角，这个圆走遍了各个地方寻找。因为缺失这一角，它滚动的很慢，看到了不同的风景，结识了很多朋友。后来它终于找到了这一角，当它变得完整时，它的滚动速度明显加快了，它再也无暇体验各地的风景，也不能停下来和朋友交流了。最后，它终于舍弃了这一角，虽然自己变得不完整，却让自己的体验能够更加丰富多彩。城市规划的道路设计就像这个完整的圆，为的是加快速度，完整必不可少。而旅游规划的道路系统却要恰似这个缺一角的圆，虽然看似有缺陷，不够完整，却能够给人更多丰富的体验。 　　旅游道路系统，缺上一角又何妨！ 4