制造“汽车人”的学校.docVIP

制造“汽车人”的学校 　　她是众多学子心中的殿堂―― 　　她成立于1954年9月,是中国最早的汽车专业院校; 　　她的第一任校长就是一汽的第一任厂长饶斌; 　　她是中国第一个引进世界最先进的汽车动态模拟实验台的大学,在汽车整车 　　动力性能研究中处世界先进水平; 　　她有一批杰出的汽车研究人员,为中国的汽车工业输送了大量优秀毕业生。 　　 　　在2010年10月22日晚,9名同学在长春相聚,迎接我这个毕业11年未曾谋面的深圳女同学,这也是留在长春的同学们第一次悉数出席聚会。在座的有一汽大众宝来设计者、车身设计师、正在秘密研发中的红旗轿车项目负责人、郭孔辉教授的两名得力助手、汽研学术带头人等等。可想而知,大家平常是多么难得在同一个时间有空闲,而我们正是从同一所学校走出的同班同学,那就是原吉林工大研究生9602班。 　　 　　与汽车城唇齿相依的一所学校 　　 　　对于现在的学生而言,选择吉林工大(现为吉林大学南岭校区)也许跟它五十多年的历史没有关系。但是,只要进了工大,就会自然地去了解她的历史,当了解她在我国工业发展史上的重要的战略位置,就一定会肃然起敬。 　　1954年9月,第一汽车制造厂还在建设的过程中,国家机械部与教育部、农机部决定在长春设立汽车拖拉机学院,任命时任一汽厂长的饶斌为筹备委员会主任。1955年9月,经教育部及一机部商定,由上海交通大学、华中工学院、山东工学院部分有关专业调整合并,建成长春汽车拖拉机学院,饶斌被任命为第一任院长。而郭孔辉教授正是1956年的第一届毕业生。学院1958年改名为吉林工业大学,1960年被国务院批准为全国重点大学,被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”。建校56年来,学校为国家培养出大量的各层次专门人才。具有光荣校史的吉林工业大学于2000年6月12日与原吉林大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并成为新的吉林大学,而工大现时的名称变成“吉林大学南岭校区”。 　　北国风光,万里雪飘,每年冬季银装素裹的工大以车辆工程、农业机械化工程、机械设计、交通运输规划与管理、材料加工等等专业为重点,已有10个博士后利研流动站、6名院士、5名长江学者。 　　汽车设计专业是录取分数最高的专业,从本科到博士后需要12到15年的时间,从大学一年级开始,学生每年都会在一汽工厂实习,年复一年。很多汽车专业毕业生会选择去汽车城工作,有一个说法未必绝对却能说明工大学生的业务素质:工大的学生踏实勤奋,在专业上具有很强的钻研精神,因此工大人是一汽的中流砥柱,多半从事一线业务工作。这种潜移默化的东西,随着工作时间的增长就感受得更深。作为工大的毕业生,大家仿佛被植入了某种基因,在商业社会中仍旧秉承着老实肯干的风格,想抹都抹不掉。 　　 　　链接 　　　汽车专业学什么 　　吉林工大汽车学院的课程设置经过50多年的实践,发展到现在这种科学构成,循序渐进将学生培养成专业的汽车设计人才。许多大学的汽车专业教材都是使用吉林工大的,那么我们就来看看汽车人到底都上些什么课吧: 　　《汽车构造》:在大一就开始学的一门专业课程,对于车迷来说,这可是圣经。通过对本课程的学习,使学生能够获得;汽车总体构造,汽车发动机,汽车底盘和各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理。上完课就去一汽实习汽车结构,这是汽车人进入汽车世界的开始。 　　《汽车构造》:这是大二、大三的课程,学习这门课程必须具备机械和力学、物理学等学科基础。因此要在大一打好基础。比如作用于汽车上外力的特性,分析了汽车动力学有关的汽车各主要使用性能等,建立有关汽车动力学方程式等。 　　《汽车构造》:是为车辆工程专业的专业必修课。通过本课程的学习,使学生能够掌握汽车的基本设计方法及技术发展方向。 　　还有《汽车车身结构与设计》、《汽车车身造型》、《汽车结构有限元分析》、《随机振动》、《汽车测试技术》、《车辆地面行驶理论》、《车辆液压与气压传动》、《电动汽车结构与原理》、《汽车动力学》、《汽车排放及噪声控制》、《汽车碰撞与安全》、《汽车人机工程学》、《汽车新能源技术》、 　　《汽车电器与电控系统》、《汽车CAD/CAE》等等的专业课,爱车容易,真正进入到专业领域,还是要寒窗苦读的。 　　 　　恰同学少年,流金工大岁月 　　 　　大多数毕业生都对老工大有很深的感情,2001年的汽车专业毕业生,学校允许大家选择“吉林工业大学”或“吉林大学”毕业证,大多数都选择了前者。成为“最后一届吉林工业大学毕业生”。 　　当年由于吉林工大在工科专业上的专注,使她在多年的发展中形成了特殊的校园文化。 　　班级自然是男生居多,甚至有些是“和尚班”,有云“工大极大极大,女生极少极少”,女同学均被称为熊猫。可是,不管女生有多稀罕,汽车学院的男生