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最后的小火车 　　巴山蜀水自古美景多，且不说千古未解之谜的三星堆、世界最大的石刻乐山大佛、人间仙景九寨沟、人间瑶池黄龙、人间天庭峨眉山等享誉中外的著名景点，还有许许多多人文景观和自然景观“藏在深山无人晓”，四川省犍为县就有一处这样的景观。 　　 　　 　　怀旧之旅 　　 　　我们驱车到达四川省南部的乐山市犍为县石溪镇时，远远就传来小火车的汽笛声。在镇边公路旁匆匆吃过午饭，问饭店老板火车站有多远。老板风趣地答道：“犍为小火车，英国人都知道。”我们忍不住笑起来，是啊，英国人都知道，而我们中国人却不知道。 　　石溪镇，原名为石板溪，因有小溪穿镇而过，溪中又横卧一块巨石，故此得名。我们要去的火车站就建在石溪镇后山不远处。 　　这辆蒸汽小火车1958年在中国石家庄蒸汽机车车辆厂制造成功，1959年7月12日开始在犍为县的石溪镇与沐川黄丹镇交界的芭蕉沟之间奔驰，故称芭石铁路。一时间，寂静的山沟沸腾了，人们从四面八方涌来观看，乘坐这“吃煤吐烟”的“洋玩意儿”。之所以称其为“小火车”，我想不外乎有五个因素：一是因为车身短，车厢只有8节，每节4米，载人20；二是线路短，全长仅19.5公里，单程72分钟；三是轨距窄，只有标准轨距的一半（仅762毫米），所以又被称为“寸轨”；四是停车站点少，全程只有9个站点；五是车速慢，铁路弯道多，最小的转弯半径仅70米，铁路的高差达238米，时速只有30公里。就是这样，当地人还是不无自豪地说，这是世界上迄今还在运行的最后一列客运蒸汽小火车，是“原生态的工业革命的活景观”，是“活着的18世纪工业革命博物馆”，也是“最后的蒸汽机”。 　　 　　正值农民购年货，站台上人头攒动，小商店门前堆满了货物，那情景仿佛是城里的春运。 　　一幢低矮的小砖房、四排老旧的木制靠背椅、一张破旧的办公桌摆在候车室大门前，权当“售票处”。在这世界上最不起眼的小火车站里，当我们第一眼看见蒸汽小火车时，仿佛进入了时空隧道，感受时光倒流的一份古老文明。小火车处处彰显着它独特的魅力，古老的蒸汽机、高亢粗犷的汽笛声、狭窄寸宽的铁轨、迟钝缓慢的速度、摇摇晃晃的车厢、满脸煤灰的司机……惊奇、震惊之余，我们伸出手去触摸小火车，在小火车旁拍照留恋。 　　作为过去交通工具的标志和象征，蒸汽小火车就像一个活生生的标本，为我们展示着一段已经久远的历史和生活。到了犍为，无论你是一个崇古怀旧的人，还是追新求异的人，小火车是不可不“享受”的，花上3元钱，汽笛的轰鸣声、呛人的煤灰、摇晃的车厢……带给你的是无尽的回味、无限的情趣。 　　 　　跳“晃舞”的小火车 　　 　　 　　下午，我们一行跨上小火车，亲自重温“灰头土脸”的感觉。 　　在“呜――呜――”的汽笛声中，小火车用它特有的方式展现着自己的存在：喘着粗气，吐着白烟，拖着古老的车厢，迈着苍老的步履，缓缓驶出古旧的石溪站。 　　低矮狭小的车厢，两排可供20人坐的木条长凳靠车厢两边，中间堆放货物。每节车厢都是封闭的，车厢与车厢不能通行。虽是购年货的高峰，但我们这节车厢全是观光客，略显宽敞。其他车厢里客货混装，拥挤不堪。 　　小火车在山间穿行，简陋的车厢摇晃、颠簸着，像要散架似的，发出刺耳的噪声。火车进山洞时，车厢里弥漫着呛人的煤烟，煤尘四处飘散。尽管如此，我们仍然充满好奇，不时把头伸出窗外观赏沿途的美景。既是售票员，又是检票员、乘务员的张师傅坐在车门外，右手始终把弄着座位下的一个圆盘，一会拧紧，一会松开。我疑惑不解地问他这是何物，他说是刹车，每节车厢都有。因为芭石铁路弯多坡陡、地势险峻，如遇雨雪天，火车还会打滑后退。所以，火车下坡时，每节车厢都要刹车，以降低车速；上坡时又要松开刹车。 　　我们坐在木制板凳上，摇摇晃晃地前进（我们戏称为“晃舞”）。一路上迷人的自然风光扑面而来：悬崖峭壁、峡深谷幽、青山叠翠，清澈的小溪在山谷中蜿蜒前行，好一派典型的高山峡谷风情……据当地人说，因为有了小火车，山里便没有了公路，小火车就更受欢迎了，它方便得就像城里的出租车一样，招手就停。当地群众把小火车称作生命线，赶集、运载货物、串亲访友都离不开它。 　　小火车行驶到山谷之中，一条水流湍急的小河跃跃欲试，似要跳出河床奔腾直下，一波又一波翻滚的水花把我们带到了芭沟站。 　　芭沟是一座古镇，有许多景点，如集富桥、水星寨、蜜蜂岩、仙人脚等人文和自然景观。但更为有名的是嘉阳集团的总部，小火车就属于这家大型的煤矿企业，所以人们习惯地把小火车称为嘉阳小火车。十多年前，芭沟煤矿大大小小的煤窑开采殆尽，芭沟失去了生气，嘉阳集团和芭沟政府也相继搬出大山。留在这里的就只剩下那段曾经繁荣昌盛的历史了。 　　 　　 　　 墙内开花墙外香 　　 　　回到石溪站后，我们都意犹未尽，想看看蒸汽机车。一位身穿蓝、黄相间制服