连续配筋混凝土路面施工技术探讨.docVIP

精品论文 参考文献 连续配筋混凝土路面施工技术探讨 熊 娜1 鲁 斌2 　　（1.江西省赣西公路工程监理有限公司，江西，宜春，336000） 　　（2.宜春市公路管理局路桥工程局，江西，宜春，336000） 　　【摘 要】连续配筋混凝土路面(CRCP)是为了克服普通水泥混凝土路面的各种病害，改善路面使用性能而采用的一种新型水泥混凝土路面施工技术。它具有耐久性好，行车舒适平顺，后期养护量小等特点，在承受重载交通方面具有较好优势。结合S321寿济路28cm厚连续配筋水泥混凝土路面施工，对其施工工艺及控制要点进行阐述。 　　【关键词】连续配筋；混凝土路面；施工技术 　　连续配筋混凝土路面(CRCP)是为了克服接缝水泥混凝土路面的各种病害及改善路用性能而采用的一种混凝土路面结构形式，主要表现为在路面纵向配有足够数量的钢筋，以控制混凝土路面板纵向收缩产生的裂缝，施工时不设胀、缩缝，形成一条完整而平坦的行车表面，增强了路面板的整体刚度，改善了汽车行驶的平稳性。由于连续配筋混凝土路面耐久性好，行车舒适平顺，养护量小，在承受重载交通方面具有明显的优势，因此虽然初期投资额较高，但在其整个使用寿命期内具有良好的经济性，值得在高速公路、机场道面及已有路面的加固等各种工程广泛推广应用。　　 　　1 施工前准备 　　机械设备施工前，必须对搅拌楼、运输车辆、布料机、三辊轴机组、养生机等施工机械，经纬仪、水准仪或全站仪等测量基准线仪器和人工辅助施工的振捣棒、整平梁、模板等极具、工具及试验仪器进行全面的检查、调试、校核、标定、维修和保养，并试运行正常。 　　施工单位应安排专人负责材料的准备工作。施工前，应根据设计要求、工程量大小和施工经验，就近对水泥、砂石、水、粉煤矿灰、外加剂等材料的质量、供应量、运距等方面进行调查。在保证工程质量的前提下，充分利用当地材料，以降低工程造价。水泥应查验出厂质量报告单，抽样检验水泥的细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的抗压强度，只要有一项不符合要求就坚决不能使用。新出厂的水泥至少存放一周后方可使用，如受潮结块一律不得???用。 　　2 施工工艺 　　2.1钢筋网制作 　　在施工中对钢筋进行了抽验，试验和抽验数据都符合规范要求。由于钢筋的锈蚀状况对钢筋与混凝土的粘结强度有影响，施工中对重锈钢筋进行了除锈处理，以保证钢筋表面洁净无杂物。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均预先调直，并严格按照设计要求进行了钢筋的弯制和末端弯钩。根据规范要求，采用冷拉法时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2％，Ⅱ级钢筋冷拉率不宜大于1％。 　　先将纵、横向钢筋加工成设计尺寸后，再运至工地焊接、绑扎成型。端部的矩形地锚梁和工字梁枕粱的钢筋网也是先在钢筋制作场地加工成钢筋骨架片，在工地就位后焊接或绑扎成型的。 　　安装时，首先将横向钢筋按设计尺寸布置于底层，然后布置纵向钢筋，确定钢筋在板厚方向的高度后，再焊接、绑扎成钢筋网。　　 　　纵向钢筋接头采用电弧单面搭接焊的方法，纵筋与横筋的交叉连接采用钢丝绳绑扎。纵筋的焊接接头应错开布置，焊接点连线与路面纵向夹角大约为45deg;，布置第一排纵筋时，可采用一组共106根不同长度的钢筋以错开焊缝。 　　钢筋标高采用支架固定：钢筋支架不仅要能够保证钢筋网的稳固，其自身也要足够稳定，以防止在摊铺混凝土时被推倒。为此，采用psi;16钢筋弯拉制作成“Omega;”形的并且高度符合要求的支架，每隔～根横向钢筋下均需设置支架。施工时将部分钢筋支架点焊在横向钢筋下方，然后将已焊接好的纵向钢筋绑扎在横向钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。 　　2.2混凝土施工 　　钢筋安装就位后，可进行混凝土的摊铺。混凝土施工中应严格保证施工质量的稳定性，减小由于施工因素引起的参数变异性。若混凝土强度离散性过大，就会导致横向裂缝间距过大或过小，严重影响CRCP的耐久性。另外，如果混凝土摊铺不均匀、振捣不充分、离析严重等，也会诱发CRCP面板各种病害的产生。 　　①拌和。混凝土拌和楼采用间歇式拌和楼，配有自动供料、称量、计量设备，砂含水率测量反馈控制装置，外加剂加入装置，计算机控制自动配料操作系统和数据打印设备，每天打印混凝土配料统计数据及偏差，每盘要求计量允许偏差为：水泥plusmn;1％，砂土plusmn;2％，粗集料plusmn;2％，水plusmn;1％，外加剂plusmn;1％。 　　②运输。混凝土采用自卸汽车运输。混凝土成品仓放料采取集中放料的方式工作，每装一盘料挪动一下车位，斜料落差高度不大于2m以避免混合料离析。装料时有专人指挥，运料车装料要限载在10吨以内。运料车的车厢垫有塑料薄膜，防止运输过程中有滴漏现象，避免损坏混凝土质量和污染路面，运料车装料后立即用油布覆盖严密，防止混合料水分损失，