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精品论文 参考文献 长输管道建设中配合施工的规范化 中石化胜利油建工程有限公司 山东东营 257074 摘要：随着市场对能源需求的加剧，油气输送管道建设将迎来新的兴建热潮，根据公司的管道施工现状来分析，长输管道建设仍将是公司创效的主要板块。合理高效的搞好管道建设，才能更好的创造社会和经济效益。 关键词：长输管道；物流配送；冷弯管；合理规范化；效益 1.目前配合施工的现状 1.1公司承建的长输管道项目规模较大、工期短，参建单位多，项目部管理难度大，如果再分抓管材的配送，不仅增加管理成本，效果也不一定理想，如果由专业的机组负责，可以最大限度的利用资源，减少资源的消耗，项目部也可以集中精力在主体的施工建设。 1.2传统的配送模式是“一对一”的运送模式，而长输管道的配送是“点对线”、“一点对多点”或“多点对??点”的模式。这就要求配送单位充分考虑交通设备、运送路况，尽量避免造成交通压力、道路堵塞等情况的出现。 1.3长输管道施工中，物流相关专业领域的信息化水平低，但管道施工建设对配送的信息采集提出了较高的要求，要求配送作业各个环节进行高效沟通、协调合作。 1.4物流专业人才的匮乏，随着市场规模的不段扩大，相关专业人才紧缺，大多数高等院校中设置物流专业及课程的少，物流在职人员的职业教育缺失，停留于传统操作形态、费用高、时效低的物流已成为建设施工的阻碍。 2.施工准备工作 2.1管堆的准备 作为特种设备，焊接管材的外观质量有较高的要求，管材应堆放在管堆上，两点支撑，管堆应由不损坏钢管材质和防腐层的材料堆砌而成。不允许放置在石头、砖瓦等硬性物体上。管堆的高度应保证弯管离开地面200mm以上，弯管根据实际施工情况进行合理堆放。 2.2施工设备准备 2.2.1根据业主的供管计划安排，测算由中转站到施工现场的运送距离。 2.2.2按照设计提供图纸，提前勘踏路线，以便运管车辆顺利到达施工现场，不具备条件的做好记录，做好施工便道统计。 2.2.3施工焊接机组按8个考虑，计算施工高峰期每天所需防腐管的数量约为108根。 2.2.4每台管车装管数量：4根（以Phi;1016为例） 2.2.5运距与车次关系：运距100km以下，按每台车一天运输2次考虑。 2.3防腐管运输能力 公司现有大型管材运输车20辆（（30-40）吨半挂），每次没车可运管4根，按照运距100km以下，每天运2次计算，现有车辆每天的运送量20times;4times;2=160根。由于管道施工高峰期中每天用管108根，所以即使由于施工过程中的各种不同原因导致运输施工受阻，一天运输一趟也能满足机组需求。 考虑到车辆性能状况及一些不确定因素，在理论需要车辆台数的情况下再考虑3台车备用，以备急需。因此本标段共需运管车17辆。 2.4防腐管的吊装 在吊装管材时，一定要使吊钩在同一母线上，不然在吊装过程中，管钩发生相对打滑，损坏管段，这是不允许的。在管材的运输过程中，一定要保护好防腐层、母材不受伤害，需要在运输设备上放置防护设施，且不与硬物体接触，装车时一定要小心轻放。 2.5吊装前吊车的准备与检查 2.5.1吊车驶入工作地点，首先了解工作内容，并与用车单位共同研究吊装措施、方法，统一思想。 2.5.2用车单位应指派一名有实践经验的同志，专门负责起吊指挥，各项信号预先加以规定。 2.5.3观察现场地形及吊车的适当摆放位置，注意空中有无电线及其他障碍物。 2.5.4在寒冷地区，空负荷运转，待油温升至30℃以上，各部传动灵活，方可投入起吊作业。 2.5.5伸出支腿、铺好垫木、保持机身呈水平状态，倾斜度不超过3deg;。 2.6管材运输 2.6.1运管方式 其方式如下： 2.6.2管材运输前必须仔细检查道路情况，并注意以下事项： （1）公路运管要注意车队的行驶前方，设引导指挥车开路，处理沿途事宜。 （2）施工便道上的推填方要经过机械碾压，保证车辆安全。 （3）沿路急转弯处要慢行，对于没有标记的急转弯和陡坡要设路牌提示。 2.6.3防腐管的运输防护 （1）防腐好的钢管运输时，在钢管之间、钢管与运管车之间，都要加放软垫，钢管在运输前必