顺德区碧桂路顺德新城段改造工程隧道基坑开挖与稳定性分析.docVIP

精品论文 参考文献 顺德区碧桂路顺德新城段改造工程隧道基坑开挖与稳定性分析 佛山市顺德区恒顺交通投资管理公司 一、工程概况 本项目碧桂路改造段位于顺德新城的南部，主体工程为一浅埋下穿隧道，上、下行分离，双向8车道，全长760m，暗埋段360米。最大纵坡 3.8％。开挖深度最深14.05m，分三层开挖， 隧道主体结构敞开段采用钢筋混凝土U型槽结构，暗埋段采用钢筋混凝土闭合框架双洞结构。隧道围护结构采用三轴搅拌桩重力式水泥挡土墙、钻孔灌注桩(Phi;800mm)+单排三轴搅拌桩止水帷幕止水帷幕等形式。 二、土方开挖及稳定性分析 本工程中基坑边坡整体稳定性采用“理正边坡稳定分析软件”进行辅助分析。根据通用规范进行安全系数计算，假设为圆弧滑动，不考虑地震影响，采用基坑边坡稳定性计算中最常用的瑞典条分法。 sect;1、第一层土方开挖 第一层土方开挖高度1m，挖至冠梁梁底下0.1m。本层开挖基坑较浅，不做基坑验算。 sect;2、第二层土方开挖 本区间土方开挖深度在4.9～9m（主要是便道下切），设置一道钢支撑。有钢支撑断面的开挖顺序及钢支撑的设置情况如下： ①纵向开挖顺序： ②横向开挖顺序： ③钢支撑设置情况 K2+705～K2 +790钢支撑设置拟以临时钢管撑代替“永久”钢管撑，临时钢管撑下缘连线高出便道3.8m，低于冠梁梁底不小于1m，小于1m时不设钢管撑。 K2+790～K2+820 便道纵坡为零，钢支撑平行便道设置，下缘低于冠梁顶3.2m，高于便道3.8m，该部分临时钢管撑保留与设计转换条件。 第二层开挖根据基坑深度及支撑情况分为三个工况，具体如下： 1）K2+500～K2+600区间为无顶撑、放坡开挖，主要为修筑施工便道。 接近第一根顶撑断面K2+600时，开挖高度4.9m，护坡坡比=3.3。 （1）选取无顶撑悬臂最不利断面K2+600进行验算，计算结果如下： 计算方法：瑞典条分法 应力状态：总应力法 基坑底面以下的截止计算深度: 0.00m 基坑底面以下滑裂面搜索步长: 5.00m 条分法中的土条宽度: 1.00m 天然放坡计算结果: Ks1=27.12；Ks2=0.960；Ks3=0.958 根据计算结果可得，按现有坡率放坡开挖至便道深度，基坑整体稳定性安全系数不满足Ksgt;1.2的要求。为保证过大边坡坡比的稳定，在施工中采取如下措施：①增加降水井的数量，确保降水效果，加快土壤固结，改善土壤物理力学特性；②对坡面进行喷射混凝土保护，防止雨水冲刷造成边坡水土流失；③当边坡涌水、流砂较大时，可在便道两侧堆码编织袋护坡，减缓边坡坡比，或采用钢板桩多级台阶，保证边坡稳定。 2)、K2+600～K2+705土方开挖 选取取K2+705断面，开挖最大深度至便道为4.9m。计算结果如下： 内力位移包络图： 围护结构最大水平位移5.43mmlt;H*0.2%=4.9*0.002=9.8mm，满足要求。 [ 整体稳定验算 ] 计算方法：瑞典条分法 应力状态：总应力法 条分法中的土条宽度: 1.00m 滑裂面数据 整体稳定安全系数 Ks = 5.183 [ 抗隆起验算 ] 1) 从支护底部开始，逐层验算抗隆起稳定性，结果如下： 支护底部，验算抗隆起：Ks = 7.993 ge; 1.800，抗隆起稳定性满足。 深度27.700处，验算抗隆起：Ks = 7.954 ge; 1.800，抗隆起稳定性满足。 2) 坑底抗隆起按以最下层支点为转动轴心的圆弧条分法计算，结果如下： Ks = 5.093 ge; 2.200，坑底抗隆起稳定性满足。 [ 嵌固稳定性计算 ] 按《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-2012单支点结构计算嵌固深度ld： 1) ld按公式： 综合以上计算结果可知，围护结构计算满足规范要求。在有顶层横撑、便道两侧放坡坡度不大于1:3情