高速公路交安设施施工创新管理.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路交安设施施工创新管理 余姚市交通标志设施有限公司 浙江宁波 315400 摘要：随着我国经济和科技的不断发展，为了更好地诠释高速公路发展的建设主题，提高高速公路周围地区的经济发展，满足人们的出行与安全需求，高速公路建设单位应高度关注道路的施工安全以及基本交安设施的使用，在保障道路畅通的同时，提高高速公路的安全系数。对此，本文主要对高速公路交安设施的现状进行分析，并提出相关交安设施施工的创新管理措施，确保高速公路建筑施工的质量安全。 关键词：高速公路；交安设施；管理 高速公路的建设主要是为了满足国家经济快速发展的现状，保障人们日常出行道路的畅通。在高速公路施工建设严格控制的背景下，施工单位为了更好地保障人们的出行安全，更加地重视道路交通交安设施的施工管理工作，从而建立优质、全面的高速公路交通服务管理体系。 一、高速公路交安设施的发展现状 从道路施工建设的整体角度来看，交通安全设施建设主要有交通标志、护栏、防眩设施以及标线四个方面，而这几个方面在保障高速公路的安全性工作中占据首要地位。 （一）交通标志 第一，交通标志位置设计不符合实际交通规范。现阶段，交通标志的建立是从空间优化的角度出发，为驾驶人员提供视觉、均匀排布的道路建设效果，进而保障驾驶人员的人身财产安全。但是，在实际高速公路建设施工项目中，在匝道出入口以及弯道处交通标志分布不均，甚至某些标志处于光线阴暗或相对较为隐蔽的位置，使驾驶人员无法正确的判断高速公路的基本信息。在高速公路弯道中交通标志设置时，未能及时的标志车距视认标识，或者某些交通标志设置在交通跨线以及路桥大型广告牌中，对驾驶人员造成视觉上的影响，导致交通事故的出现。 第二，交通标识自身标注不明。例如，在某些交通标志牌内容中设计的图形较为相似（如图1所示）；两个或多个交通标志之间的距离相对较短，驾驶人员往往会关注于最前面的标志，导致后面的标志被忽略；在某些高速公路施工后期进行扩建或延伸的建筑工程中，在增加交通标注时施工人员为了减少施工过程麻烦，在原有的标志中填加新型交通标志，而新标志又与原标志可能存在某些方面的误差，导致驾驶人员无法正确识读高速公路交通路线基本信息。 会车让行 会车先行 图1 交通标志 （二）交通护栏 在大多数的高速公路建设中，某些交通护栏装置与障碍物表面紧密相连，在这样的条件下，如一旦发生护栏撞击类型的交通事故，护栏装置因受到障碍物的影响，其变形空间受到一定的限制，从而无法发挥护栏的防护功能，造成驾驶人员伤亡现象的出现。而有些护栏装置高速公路的坡点或路肩边处，因路肩土难以有效地提供充足的侧向土压力，使护栏装置丧失其自身存在的价值。同时，高速公路在使用波形梁护栏时，经常会出现护栏防护能力欠缺以及护栏设计的高度不符合施工规范等问题频繁发生，前者是属于超出自身承受碰撞能量的最大值而出现的问题，后者则是因为在设计位置时未按照实际高速公路的特点、以及未考虑到后期的高速公路修路和铺路问题，使得在护栏设计位置上考虑不周，出现护栏高度越来越低的现象[1]。 （三）交通防眩设施 在交通防眩设施的使用工作中，一般都处在夜间条件下，因在安装过程中施工人员未考虑到其他影响眩光因素，导致驾驶人员在获取路面视觉信息时受到一定的限制或存在某些方面的误差，因此，驾驶人员在夜间行车驾驶工作中相较于白天而言较难。例如，在某些高速公路的中央护栏区域设置防眩设施过程中考虑不周全，驾驶人员因长期行使该段路线，适应其来回无眩光条件，如出现突然行使的眩光会使驾驶人员无法适应该段路面，从而对驾驶人员的自身生命财产安全造成威胁[2]。 （四）交通标线 首先，交通标线设计的位置不合理。交通标线位置设计与其在道路中的功能有着直接关系，总的来说，高速公路交通标线的设计位置决定着驾驶人员控制交通行为点前后之间的距离，当设置交通标线之间的距离或长或短时，驾驶人员极容易忽略交通标线的变化，导致无法改变驾驶路线。同时，在高速公路中排水设计工程建设中还存在很多的漏洞，例如，横向或纵向中连续设置车道边缘线的区域，未按实际道路施工要求设计排水可能孔道，虽然现阶段的高速公路交通标线都有阻水性质，但是在雨水多发季节，也会造成道路里面积水现象的发生，从而对驾驶人员的交通出行安全造成一定的影响[3]。 其次，交通减速标线设计不合理。正常情况下，高速公路中如使用的是单形式的减速交通标线一般设置为多条，因交通减速标线其本身的厚度及数量