高速公路工程中钢筋数控加工技术应用与研究.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路工程中钢筋数控加工技术应用与研究 中石化胜利建设工程有限公司 江苏 211408 摘要：本文主要论述了钢筋数控加工技术在高速公路中的具体应用，并探讨了应用过程中的具体方法和对策，总结了应用的效果，希望可以为今后的钢筋数控加工技术应用提供参考。 关键词：高速公路；钢筋数控加工技术；应用 一、前言 传统的钢筋加工技术已经无法适应当前高速公路建设的速度和质量要求，因此，必须要改进当前的钢筋加工技术，采用钢筋数控加工技术，从而提升高速公路钢筋加工的效率和效果。 二、当前国内钢筋加工的方法 目前国内钢筋的加工制作正处于传统的手工作坊制作和工厂机械化制作并行阶段。主要有以下三种： 1、现场加工：即工地现场钢筋棚下利用简易加工设备进行的传统综合加工方式，有的甚至因施工现场狭窄只能在基坑里加工。 2、传统钢筋加工厂(小作坊)：所用设备陈旧，与工地用设备类似，重点以加工线材、盘螺制品为主的加工配送方式。 3、机械化钢筋加工厂：工厂内运用先进管理模式并利用数控机械加工设备、吊装设备、运输设备进行的高效的综合加工配送方式。 三、工程概况 2015年，第三工程处江苏高速市场有宿扬SY-YZ1标段和徐明XM-1标段两个高速项目同时施工，其中宿扬高速SY-YZ1标段合同造价28342万元，实物工作量25707万元，合同工期21个月，徐明XM-1标段合同造价：28166万元，实物工程量23280万元，合同工期：35个月。主要结构物工程量：1、SY-YZ1标段共设置13座桥梁,其中主线桥7座,匝道桥1座,主线分离式立交3座,支线上跨桥2座,桥梁总长1918.949m。箱涵、通道共计27道，HPB300钢筋用量1574.3吨、HRB400钢筋用量7786.0吨；2、XM-1标段共设置9座桥梁，其中主线桥2座，匝道桥3座，宁宿徐高速改造老桥拼宽4座，桥梁总长共计1799.38m。箱涵、通道共计26道，HPB300钢筋用量821.0吨、HRB400钢筋用量7068.2吨。钢筋加工工程量大，且随着江苏高速公路施工标准化的大力推进，高速公路施工对钢筋加工质量、加工速度均有较高要求，在传统钢筋加工方式逐渐落后的情况下，该两个项目放眼长远，本着提高生产率、降本增效、服务于公司和社会的思路，决定在钢筋加工中，引入钢筋数控加工技术。 四、钢筋数控加工技术在高速公路工程中的应用 1、数控设备操作技术 该2个高速公路项目结构物的钢筋直径在phi;8-phi;32之间，需加工形状多样，通过对江苏已应用数控技术的在建项目的实地考察，结合目前国内钢筋数控设备生产厂家的实力水平调研情况，我们选取了天津市银丰机械设备有限公司（国家行业标准主要起草单位，且机械设备实现出口日本）的YFH-32数控立式钢筋弯曲中心和YFB12D型多功能数控钢筋弯箍机。 2、数控加工设备参数 表2 YFH-32数控立式钢筋弯曲中心技术参数 3、现场实际使用效果 （1）数控钢筋加工设备的长度进度可控制在plusmn;2mm,角度精度可控制在plusmn;1deg;，极大提高钢筋加工的合格率，避免了材料浪费； （2）使用数控加工设备后，钢筋加工质量得到整体提升，钢筋加工形状统一，整体绑扎效果良好，提高结构物钢筋保护层合格率2-5个百分点。 （3）与传统加工方式相比，数控加工设备特点： A、弯曲机头装置：弯曲机头结构紧凑，加工钢筋范围广。弯曲机头移动由伺服电机驱动，钢筋弯曲长度实现数字控制，机头移动响应快，定位精度高。弯曲机头采用液压夹紧机构，夹紧力大，定位精度高。弯曲机头配置不同型号中心销轴和弯曲盘，用以加工不同要求的钢筋。弯曲电机采用变频技术，钢筋加工准确，高效，节能。可同时弯曲多根钢筋。 B、自动定尺装置：自动定尺装置用于确定钢筋端头位置，由伺服电机控制自动定位，无需人工测量和固定，定位精度高，安全可靠。具有自动锁定机构，确保钢筋端头定位精度。该装置的摆动式挡板自动避让钢筋，确保钢筋弯曲精度。 C、支架及机身：弯曲中心采用整体式吊装，搬迁不需拆卸，安装简便固定场地生产或频繁更换场地都适用。弯曲平台导轨采用高强度移动导轨，经久耐用，不易变形。高强度自动储料架，可实现连续生产。 D、YF系列弯箍机采用CNC伺服控制系统，集钢筋矫直系统、弯曲系统和剪切系统于一体，可以直接将盘条钢筋加工成箍筋、成型钢筋或定尺直条钢筋。该机另一个重要特点是更换不同直径的钢筋原料非常快。盘圆钢筋原料重达2000～3000千克，长度达几千米，因此该种设备避免了切割优化组合与