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欧洲七款改进型载重车 。文／吕明娟 Renault 者一样，也采用单H挡位切换模式。 性；新型悬架，能有效改善驾驶舒适性。 Magnum x2和6×2两 新款Magnum载重车集RenauIt驾驶新款Magnum载重车具有4 历经15年改进与创新，RenauJt终 室和瑞典底盘与传动装置于一身，因此该 种驱动形式，但仍旧装备之前的电控盘式 于推出了一款技术成熟、公众满意的产 车既具备RenauIt驾驶室人机工程学原理制动器，且电子稳定控制装置(ESP)仅 JvoFH1 的特点，又具备Vo 2载重车的乘 作为可选配置；辅助制动器则为高性能的 品——新款Rena吣Magnum载重车。 坐舒适性、操作性、制动性和行驶性。为 Optibrake发动机制动器，当然用户也可 新款Renau|tMagnum载重车采用 Vofvo 212L 以根据所选装的变速器配置zF或Voith减 FM／FH系列载重车装备的D1 了能有效提高整车性能，新款Magnum载 FH系列载重车的新 速器。 发动机和I～挡变速器。RenauIt公司将重车亦更多采用VoIvo 这款12L发动机命名为Dxil2发动机，该 装备。如新型底盘，厚且横梁高；新型 与之前车型相比，新款Magnum载重 前桥，能够有效增加轮距和提高辅助操作 车的竞争优势主要体现在以下几个方面： 机额定功率有两种，440hp和480hp， 1050一1450rpm转速范围内 除驾驶室外，新款Magnum载重车 分别对应峰值扭矩2040Nm和 的所有部件都是新的；由于前轮轮 2240Nm。1200 距稍微加宽和采用新款悬架装置， rpm转速下， Dxjl 整体操作性能良好；改进款驾驶室 2发动机可以轻松驱动新 款Magnum载重车。该机可以 内饰布局良好。新款Magnum载重 与手动或自动变速器匹配。新 车的不足主要体现在以下两方面： 2速 手动变速器存在些许小问题；发动 款Magnum载重车装备的1 r 6L。 rive 机排量不足1 0ptId ll变速器，最高速挡 下，发动机在一个特定的转速区 总之，新款Magnum载重车推 域内能自动提升扭力200Nm。因 出后，得到了用户的一致好评，使 此RenauIt声称：即使驾驶员在坡 之销售前景比较看好。与2001年的 路上不挂低速挡，也可以有效节 老款M