燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究 Influence of Combustion Chamber Shape on CNG Engine Combustion Performance.pdfVIP

第2期(总第187期) 车用发动机 NO．2(SerialNO．187) 2010年4月 VEHICLEENGINE Apr．2010 燃烧室形状对天然气发动机燃烧影响的研究 冯志新1，幺居标1，王忠恕2，刘忠长2，窦慧莉3 (1．北京电子科技职业学院，北京100029；2．吉林大学汽车动态模拟国家重，占’实验室，吉林长春130022； 3．中国第一汽车集团公司技术中心，吉林长春130000) 摘要：采用试验及三维数值模拟的方法，研究了圆柱、缩口和敞口等燃烧室形状对CA6SEl—21N天然气发动 机燃烧性能的影响规律。验证结果表明：天然气发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较 好，所选模型适合对天然气发动机进行模拟分析。试验和模拟结果均表明燃烧室形状对火焰传播速度影响较大。 在3种燃烧室形状中，缩口燃烧室所对应发动机的燃烧及排放性能最好，圆柱形燃烧室次之，而敞口形燃烧室最 差。缩口燃烧室的缩口设计使得该处形成较强的挤流，湍流动能增加且维持期较长，火焰传播速度明显提高，改善 了发动机的燃烧及排放性能。 关键词：天然气发动机；燃烧室；火焰传播速度；数值模拟 中图分类号：TK437文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2010)02—0060—06 汽车保有量的逐年增加在给人们带来极大便捷 能的影响规律。 的同时，也给人类社会带来了一系列突出问题，特别 1 CNG发动机参数 是对大气环境造成污染，并大量占用有限的石油资 源[1]。世界各国一方面都相继制定了越来越严格的 燃油消耗法规和排放法规，另一方面也在致力于研 点燃式CNG发动机上进行的，此发动机是在 究和开发替代燃料发动机。为缓解我国石油资源匮 乏和需求之间的矛盾，有利于我国长期可持续稳定 原则是保持原机基本结构不变，尽量保持与原机零 发展和环境保护，需要规划与发展内燃机用清洁代 部件通用，如曲轴连杆机构、冷却系统、润滑系统等 用燃料以替代石油基燃料，即汽油和柴油[z。5]。保持不变，缸体、缸盖仅作局部改进，其主要技术参 CNG发动机的排放特性好，且天然气资源较丰富， 数见表1。 因此，天然气作为代用燃料得到了高度的重视。 表1 CNG发动机的燃烧过程直接决定了其热效率 缸径／mm 106 及排放水平。国内外大量研究表明，CNG发动机的 行程／mm 125 燃烧过程往往受控于燃烧边界条件，对燃烧边界条 总排量／L 6．62 件进行优化控制可以有效地改善燃烧和解决排放问 点火方式 点燃 题[6-9]。燃烧边界条件主要包括供气特性、燃料供给 喷射方式 进气道喷射 特性和结构参数。供气条件包括进气压力、进气温 压缩比 12．0 度、EGR率等；燃料供给条件包括燃油的理化特性、 标定功率／kW 155 供给压力、启喷压力、供给时刻、供给规律(含多次喷