面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统开发 Development of Virtual Simulation System on CRH3 EMU Bogies for Maintenance.pdfVIP

第30卷第1期 铁道机车车辆 V01．30No．1 RAII。WAY Feb． 2010 2010年2月 I，0COMOTlVECAR 文章编号：1008--7842(2010)01一0032一05 面向检修的CRH3动车组转向架虚拟仿真系统开发。 米小珍1，梁树林2，兆文忠1，陆海英2，金燕1，范军2，尹振坤2，戴杰1，苍 松1，吕 超1，蒋 慧1 (1 大连交通大学 交通运输工程学院，辽宁大连116028； 2 中国北车集团公司 长春轨道客车股份有限公司转向架部，吉林长春130062) 摘要针对CRHs动车组转向架的结构特点以及检修业务对虚拟仿真技术的需求，综合应用计算机仿真、建模、 虚拟现实与多媒体技术，设计开发r面向检修的CRH。动车组转向架虚拟仿真系统。详细介绍了系统开发中的关 键技术，包括模块化结构的CRH。动车组转向架-三维建模和模型转换技术、基于虚拟现实的三维可视化浏览技术、 动态装配仿真技术、检修信息查询以及多媒体实现技术。该系统可以辅助CRH。动车组设计、工艺人员制定合理、 高效的榆修方案，并可以应用于动车组运用、维护、检修人员的技术培训。 关键词cRH。动车组；转向架仿真；虚拟现实；检修培iJil；多媒体技术 TP391．9 中图分类号：U266．331 文献标志码：A 根据中国最新的中长期铁路网规划，到2020年中 国内外学者及研究机构以虚拟现实技术为核心，将 CAD、可视化、仿真等多种技术综合运用于装配和制造 国铁路网规模将增加到12万km，快速客运网里程达5 万km以上，大约要运行两万辆以上动车组。转向架技 过程的虚拟仿真领域，取得了丰硕的研究成果，已经广 术是高速动车组核心技术之一，直接关系到运行的安全 泛用于NASA哈勃望远镜的虚拟维修训练、戴姆勒一 性、可靠性和舒适度，尤其是在CRH。高速动车组长达 克莱斯勒公司的汽车维修性评价系统[9]、水轮发电机组 20～25年的使用寿命中，大量的检修、维护人员将参与检修的计算机仿真[6]、汽轮机组检修培训[7]、民用飞机 高速动车组的运营。有资料统计，虽然动车组转向架大 的维修性评估[8]等多个领域，可以肯定，同样的技术可 约只占整个动车组成本的15％，但在维修成本中却占 以为CRH。动车组转向架运用、检修、维护人员提供更 到40％以上(全生命周期)，也就是说在高速动车组5级多的技术支持。 修程中，转向架的检修工作量最大、涉及的人员最多，相 1 CRH。动车组转向架结构特点及其系统需求 关的组织管理工作难度也最大¨‘5]。 1．1 CRH。动车组转向架结构特点 CRH。动车组是我国目前轮轨系商业运营最高级 CRH。动车组为动力分散型高速动车组，固定8辆 Car)EC 别的运输车型，采用CW-300和CW一300D型转向架，8列车编组分别为：动车端车(End OI／08、动车 逆变器车(InverterCar)IC 辆列车编组中动力转向架和非动力转向架各占50％， 03／06、拖车变压器车 (Transformer Car) 最高运行速度为350km／h，独特的结构设计和复杂的 Car)TC02／07、拖车吧台车(Bistro BC Car)FC 装配关