面向汽车产品回收利用的设计准则研究 The Research of Design Rules for Automotive Products facing Recycling and Dismantling.pdfVIP

面向汽车产品回收利用的设计准则研究 沈 健 陈 铭 (上海交通大学机械与动力工程学院) 【摘要】 基于汽车回收利用技术政策对汽车产品再利用率、可回收利用率和禁用／限用物质管理的要 求，构建了面向汽车产品回收利用的绿色设计体系，对面向回收利用的可回收性、可拆解性设计的准则进行了详 细介绍，为中国汽车生产企业开展和实施面向汽车产品回收利用的设计指明了方向。 【主题词】产品回收可拆解性汽车 汽车产品回收利用的研究具有重要意义。 0 引言 2006年2月，国家发改委、环保局、科技部联 合发布了《汽车产品回收利用技术政策》，对汽车 产品提出了再利用率、可回收利用率和禁用／限用 世界汽车工业的迅速发展，在大量消耗地球资 物质管理等要求。因此，汽车制造企业必须在汽 源的同时对环境造成的污染也日益严重，除了尾气 车设计阶段考虑产品今后的回收利用，积极研究 排放对大气环境的影响外，报废汽车的处置问题也 和开发汽车产品回收利用技术，实施面向产品的 愈显突出，是当今世界汽车工业面临和亟待解决的 可回收性设计，开展禁用／限用物质管理，建立零 问题。因此积极开展汽车产品的回收利用是提高 部件材料信息管理流程，研究面向拆解技术，不断 汽车制造业资源利用效率、降低环境负荷，建立循环 致力于提高汽车产品的再利用率、可回收利用率， 经济发展模式的重要途径。通过发展汽车产品的 满足政策要求，保护环境，真正形成汽车行业的绿 回收利用技术，可以有效降低原生资源的消耗，节约 色竞争力，实现社会经济的可持续发展。 能源并最大化地利用产品的附加值。 将绿色设计应用于汽车工业，国外的研究机 Life ELV(End—ofVehicle)指令即欧盟“关于 构和汽车制造商进行了许多实践。同时，众多汽 报废汽车的技术指令”，包括2000／53／EEC以及其 车制造商都将提高报废汽车回收利用率的努力立 补充文件2002／525／EEC。ELV指令于2003年7 足于产品开发阶段，并始终贯穿于生命周期的整 月1日开始实施，要求汽车零部件中4种有害物 个阶段。例如，沃尔沃积极与其它汽车制造商以 质重金属含量应符合指令要求。随着欧盟2000／ 及拆解、破碎和回收利用设备生产公司合作，优化 53／EC指令和后续2005／64／EC指令的实施，我国 拆解流程、控制有毒有害物质的流失，提高报废汽 汽车对欧洲的出1：3也面临技术贸易壁垒的严峻考 车回收利用率。梅赛德斯一奔驰通过减量化设计 验，同时对中国汽车制造及报废汽车处理有指导 提高了其S级轿车的回收利用率。日产在可拆解 作用。2000／53／EC指令的实施引申出了2005／ 性设计方面的经验表明，通过对其汽车产品进行