高速铁路系杆拱桥设计研究 Design of Tie-arch Bridge for High-speed Railway.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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高速铁路系杆拱桥设计研究 Design of Tie-arch Bridge for High-speed Railway.pdf

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高速铁路系杆拱桥设计研究 Design of Tie-arch Bridge for High-speed Railway

2010年8月高速铁路技术 No．3。V01．1 第1卷第3期 HlCHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGY Aug．2010 文章编号：1674—8247(2010)03—0021—06 高速铁路系杆拱桥设计研究朱敏王玉珏杨咏漪游励辉 (中铁二院工程集团有限责任公司，成都610031) 摘要：高速铁路由于半径大、坡道长、立交多，很难选到正交桥位而使桥梁跨度加大。常用的跨越方式连续粱，由于其梁高较高，导致桥长加长，不美观。而系杆拱可以有效减小梁高，外观轻盈，从而受到高速铁路立交桥型选择的青睬。系杆拱桥采用系杆承受拱的推力，在桥梁建筑高度受到限制或桥址地质不良地区，而又需要较大跨度时，系杆拱是较合理的桥式之一。故对高速铁路预应力混凝土系杆拱、高速铁路预应力钢管混凝土系杆拱、高速铁路钢箱系杆拱的结构特点及受力特性进行了分析研究。关键词：高速铁路；系杆拱；预应力混凝土；钢管混凝土；钢系杆拱中图分类号：U448．22+5文献标识码：A ofTie-archfor Design High-speedRailway Bridge ZHUMinWANG YANG YOULi·-hui Yu-jue Yong·-yi 61 003 (ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．，Ltd，Chengdu1，China) for 80thatithasto its as Abstract：Itisdifficulta tolocatean site it railway enlarge high-speed orthogonalbridge spans has andnumerous normal continuousbeam leadto slope largeradius，long overpasses．Thecrossing may longerbridge of duetoits canbeovercome tiedarchwhich sense lacking beauty higherbeam．However，thisproblem byadopting may of look this isfavoredin lowerthe thebeamandmakethe arch selec— effectively height bridgelighter．Forreason，tied as ofrational tionof tie—arch thrustfromthetied consideredone hi