5-中铁十六局-降低韶山4改型机车空转故障.pptVIP

降低韶山4改型机车“空转”故障 1、活动背景 一、活动背景 我公司在神朔铁路运营的机车是SS4改型电力机车，当机车轮轨间出现空转或电子柜防空转保护动作，机车故障显示屏显示“空转”、牵引电机电流波动、机车自动撒砂。当出现“空转”后，由于机车牵引电流大幅度波动，列车出现冲动，不利于平稳操纵，并造成列车运缓，根据2009年碎修统计，“空转”问题比2008年上升明显，乘务员反映较大，需要进行QC活动减少机车“空转”。 二、小组介绍 二、小组介绍 三、选择课题 四、现状调查 五、设定目标 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、成果巩固 十二、总结回顾及下步打算 通过这次QC活动，小组解决了机车“空转”故障率高的问题，机车空转故障由2009年的58件减少到了51件，故障减少了12.1﹪，比目标值要求的10﹪还多完成了2.1个百分点，同时降低了机车运营成本。小组成员在解决问题的同时，QC水平有了很大提高，并进一步认识和深刻理解到了QC活动程序的科学性和严谨性，小组下步打算将以“降低SS4改机车抱轴油脂消耗”作为活动课题。 * 中铁十六局集团铁运工程公司神朔指 2011年4月 神朔指机车质量QC小组 目录 2、小组介绍 3、选择课题 4、现状调查 5、设定目标 6、原因分析 8、制定对策 9、对策实施 10、效果检查 11、成果巩固 7、要因确认 12、总结回顾及下步打算 小组介绍：本小组叫神朔指机车质量QC小组，现场型QC小组，小组共7人，出勤率：100﹪ ，受QC教育120小时以上 表2为小组活动计划和实际进度表 现场提出机车空转故障上升，乘务员反应比较大，通过调查发现2009年空转故障比2008年上升，需要采取措施降低机车空转故障，所以课题选为：降低韶山4改型机车空转故障 现状调查：针对2009年机车空转故障上升，2010年1月小组对现状进行调查，对造成机车空转故障的原因进行统计分析，得出表4,并制成排列图，从排列图可以看出，影响机车空转故障率上升的主要原因是电子系统问题。 设定目标：2009年机车“空转”故障总件数发生58件，QC活动后，2010年机车“空转”减少到2007年故障水平，故障减少10﹪以上.目标值分析： 通过调查，历史上（2007年）空转故障52件，故障减少10﹪的目标能够实现。 原因分析：2010年3月，小组成员召开会议，对电子系统问题进行全面分析，确定8条末端原因是相关原因，并画出电子系统问题树图。经整理后见图4 要因确认：2010年4月，小组对电子系统问题进行要因分析，分析结果为表5 ，并最终要因确定为 ：速度信号电缆未固定 、速度信号电缆外套未加防护 、转向架到车体电缆余量不足 制定对策：2010年4月，小组针对电子系统问题制定了对策表，如表6 对策实施：针对三条对策，5月小组开始组织实施 实施前：速度信号电缆未固定或不标准，速度信号电缆外套未加防护或不标准，电缆布线时未留余。 实施后：1、加焊扎线杆2、对电缆加套护线管固定防护3、重新敷设电缆并留上余量 效果检查一主要原因检查：根据1-10月机车碎修票、《机统—28》、《机统—6》统计分析，得出表7 ，并制成饼图，从图可看出造成机车“空转”故障的主要原因“电子系统问题”所占故障比重下降，活动有效果。 效果检查二目标值检查：根据同期1-12月机车碎修票《机统—6》统计分析，得出表8，并制成柱图，从图可看出2009年机车空转故障发生58件，QC活动后，故障减少至51件，故障发生率减少12.1﹪，比目标值还降低了2.1个百分点。 目标实现。 效果检查三巩固期检查：小组对活动前、中、后的空转故障情况按月进行了统计，统计结果见表9，有6个月的巩固期“空转”故障均少于4件，没有超过目标值（目标值为故障低于42件，月均故障不超过4.2件）。 活动有效！ 效果检查四经济效益检查：活动前，每年由于机车空转造成的检修费用为42.5530万元，QC活动后由于机车空转造成的经济损失为30.1261万元，减少经济损失12.4269万元。 有一定的经济效益 效果检查五无形效益检查：本次QC小组活动严格按照QC小组活动程序进行，最终顺利达到本次活动目标，我们的组员在活动当中，学到了用科学的方法分析问题和解决问题。组员的QC水平也有很大的提高，并提高了小组成员的问题意识、改进意识、沟通交流等方面的能力。 *