高速铁路搅拌站管理办法.doc

9#搅拌站管理办法 九号搅拌站设于xxx在线路DK218+400左侧300米。负责本标段xx隧道进口，xx隧道平行导坑和1#斜井，xx车站，第一段路基附属工程和涵洞工程所有工程混凝土供应，计划本站生产混凝土约30万方。 针对xx铁路新要求，为进一步规范搅拌站管理，满足业主工程质量标准；同时为提高砼生产效率，有效降低成本，经项目部研究，特制定本管理办法，希严格遵照执行。 1、管理模式、机构设置和职能 结合本公司特点，九号搅拌站混凝土生产由搅拌站负责，运输由机械服务站（机电分公司）负责，混凝土胶凝材料（水泥、粉煤灰、外加剂等）由项目部物资部供应，大堆料由材料室收方管理，配合比由试验室负责，项目部对以上各单位进行考核。 1.1、搅拌站 设站长1名，副站长1名。搅拌站员工配置主要为搅拌楼操作手8 人、修理工1名、电工1名、保养工1名，食堂人员4人，看守1名，调度岗位由两站长兼任，前期员工共计18人，待施工图到位、施工生产正常后根据需要由搅拌站报项目部审核增加人员。搅拌站主要职能是组织混凝土生产，保证施工现场混凝土需要。 1.2、机械服务站 机械服务站由机电分公司组建，保证由搅拌站生产的混凝土在规定时间内送到各施工现场，保证施工正常。主要配置装载机1台（小松WA360），混凝土运输车暂定9台8m3罐车。对于上述机械的管理，具体由机电分公司负责，设分管领导1人，机械技术工程师1人，机械领工员1人，装载机司机2人，混凝土运输车司机18人（含正、副班长各1人），修理人员4人。所有机械设备及人员配备根据现场施工情况灵活掌握，以满足施工生产需要为准。 1.3、试验室 试验室配置试验人员三名，主要负责搅拌站进场材料的取样送检工作、混凝土施工配合比换算及调整工作、负责混凝土质量检验工作。 1.4、材料室 材料室配置过磅收方人员二人，主要负责各种胶凝材料、大堆料进出场的过磅收方工作。 2、基本管理程序 2.1、质量管理程序 2.1.1、水泥、外加剂由物资部提供产品合格证，试验室（姜定才）按规定进行抽检。砂、石料由物资部材料室（郭斌）主要负责控制，按同一产地、同一规格不大于400m3通知试验室取样送检一次，对于有疑问的砂石料，应随时进行抽样送检。所有原材料均须检验合格后方可使用。 2.1.2、对于混凝土的配合比，各队施工前按2.3计划调度管理程序通知搅拌站，并提供需用混凝土的数量、标号、使用地点、使用部位、施工工艺等。搅拌站在生产混凝土前，必须再一次电话联系使用单位，确认混凝土参数的正确性。 2.1.3、搅拌站严格按配合比拌料，原则上不允许使用手动操作阀。搅拌楼配合比的输入及更改，只有搅拌站试验人员才能操作，其他任何人不能调整。搅拌站维修人员应加强对搅拌设备的检修和维护，定期检测计量计时装置。 2.1.4、试验人员应对混凝土的强度负责。试验人员调整施工配合，必须依据当班的砂石料的含水率进行计算，当遇雨天或天气变化较大时，必须加大含水率的检测频率，以保证混凝土的水灰比符合要求。对于搅拌站生产的不同规格的混凝土，试验人员应在第二盘对同标号混凝土进行质量检查，包括混凝土坍落度、含气量、泌水率、水灰比等指标，对到达现场的混凝土，作业试验员要同样进行检测，并及时向搅拌站试验进行信息反馈。所有试验检测均要有详细的书面资料，完善试验台帐。 2.1.5、混凝土出厂到管段内任何现场位置，必须保证在2小时内运输到位，对于发生的意外情况，机电分公司应采取措施在半小时内解决，否则，由此造成的混凝土报废，由机电分公司负责。混凝土出厂到入模过程中，严禁在混凝土中加水，可以按试验室提供的配合比掺加外加剂。 2.1.6、混凝土运送到现场后，汽车司机与现场领工员必须确认到达时间，现场领工员必须安排及时卸料，汽车司机应记录卸料开始时间和结束时间，并经现场领工员签认。当施工现场出现意外情况，需要推迟使用混凝土时（或混凝土施工快结束时），领工员应及时与搅拌站联系，否则，由此造成的混凝土浪费，由作业队负责。 2.2、进料管理程序 2.2.1、进料管理程序由物资部材料管理员（郭斌）、过磅员和试验室（姜定才）负责执行。 2.2.2、严格计量制度，任何进出搅拌站的砂石料、水泥、外加剂等材料均需经电子磅称过磅，并打印电脑过磅单。地磅室分材料、分类别、分规格做好数量台帐。材料收方单在现场计量时必须由材料管理员、过磅员和司机共同签字，不得补签，月底交项目部计经部门作为开具购料计价单的依据，项目部试验每月定期或不定期对磅称进行调试检查。 2.2.3、对于由物资供应站供应的材料，进场时由地磅室过磅收方，并核对随车发料单，当随车发料单数量大于过磅数量时，以过磅数量为准，，当随车发料单数量小于过磅数量时，以随车发料单数量为准。 2.2.4、大堆料收方时，对大堆料的含水量要进行检查、监控，如发现来车含水量过重，过磅