新旧行标的指挥信号差异对比列表.docVIP

《地面指挥民用航空器信号》新旧标准对比 新行业标准MH/T 3010.9-2012《民用航空器维修 管理规范 第9部分：地面指挥民用航空器信号》根据民航组织ICAO附件2的第38次修订内容进行修订，新行业标准于2012年2月8日发布，将于2012年6月1实施。现就新行业标准MH/T 3010.9-2012《民用航空器维修 管理规范 第9部分：地面指挥民用航空器信号》与旧版MH/T 3010.9-2006《民用航空器维修 管理规范 第9部分：地面指挥民用航空器信号》指挥信号进行对比，详细请看下表： MH/T 3010.9-2012(新标) MH/T 3010.9-2006(旧标) 1.信号员指明桥位 双臂完全伸直，指挥帮尖朝上，一直伸至头顶上方。 无 2.向下一信号员滑行或根据塔台/地面管制指示滑行 双臂指向上方，向身体外侧挥动,并伸出手臂，用指挥棒指出下一个信号员或滑行区的位置。 3.向前直行 双臂伸开，在肘部弯曲，从胸部高度向头部方向上下挥动指挥棒。 4.向左转弯（从驾驶员角度看） 伸开右臂和信号棒，与身体呈90度角，左手作出向前进的信号。信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯快慢。 5.向右转弯（从驾驶员角度看） 伸开左臂和信号棒，与身体呈90度角，右手作出向前进的信号。信号挥动速度向驾驶员表示航空器转弯快慢。 6 .正常停止 双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，慢慢挥动指挥棒，举至头部上方，直到指挥棒相互交叉并停顿2-3秒。 7.紧急停止 急速伸开双臂，举至头部上方，交叉指挥棒并停顿2-3秒。 8.用刹车 一手抬起略高于肩，手张开。确保与飞行机组人员目光接触，让后手握拳。在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动。 备注：机组（机上人员）与地面人员的联络信号 9. 松刹车 一手抬起略高于肩，手握拳。确保与飞行机组人员目光接触，然后手张开。在收到飞行机组人员向上翘起的大拇指表示收到信号之前，不许动。 备注：机组（机上人员）与地面人员的联络信号 10. 轮挡已放入 双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向内“戳”动指挥棒，直至两棒相碰。确保收到飞行机组人员的认可示意。 11.取轮挡 双臂和指挥棒完全伸出，举至头顶上方，向外“戳”动指挥棒。未经飞行机组人员授权不得取出轮挡。 12. 起动发动机 右臂举至头部，指挥棒尖朝上，用手画圈，同时将左臂举至头部上方，指向要起动的发动机（也可同时用手指数目表示）。 13. 减小发动机转速 双臂伸开，向下“轻拍”，从腰部向膝盖方向上下挥动指挥棒。 14.减小所指一边的一台（或多台）发动机转速 两臂向下，然后缓缓上下挥动左臂或右臂数次，挥动右臂表示左边发动机减速；挥动左臂表示右边发动机应减速。 15. 关停发动机 伸出一臂，指挥棒置于身体前方，与肩齐平，将手和指挥棒移至左肩上方，以横拉动作通过喉部前方，将指挥棒移至右肩上方。 16. 向后倒退 双臂放在身体前方，与腰平，手臂朝前轮流转动。若要航空器停止倒退，使用6或7的信号。 17.一切就绪 右臂举至头部，指挥棒尖朝上，或向上翘起大拇指，左臂留在体侧膝傍。 注：该信号也用作技术和勤务通信信号。 18.悬停（指挥直升机使用） 双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角。 备注：用于指挥直升机的信号 19.向上运动（指挥直升机使用） 双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，掌心向上，手向上挥动。挥动速度表示上升的快慢。 备注：用于指挥直升机的信号 20. 向下运动（指挥直升机使用） 双臂和指挥棒完全伸开，与身体两侧各呈90度角，掌心向下，手向下挥动。挥动速度表示下降的快慢。 备注：用于指挥直升机的信号 21.向左水平运动（从驾驶员的角度看）（指挥直升机使用） 一臂水平伸直，与身体右侧呈90度角，另一臂朝同一方向大幅度摆动。 无 22. 向右水平运动（从驾驶员的角度看）（指挥直升机使用） 一臂水平伸直，与身体左侧呈90度角，另一臂朝同一方向大幅度摆动。 无 23.着陆（指挥直升机使用） 双臂在身体前方交叉，指挥棒朝下。 备注：用于指挥直升机的信号 24.火情 右手指挥棒从肩部向腰部作“搧风式”挥动，与此同时，左手指挥棒指向着火之处。 无 25.等待未知、待命 双臂和指挥棒向下伸直，与身体两侧各呈45度角。保持这一姿势，直到航空器被放行进行下一项机动。 无 26．航空器放行 举起右手或指挥棒，行标准敬礼，放行航空器，与飞行机组人员保持目光接触，直到航空器开始滑行。 27.请勿触摸控制装置（技术勤务通信信号） 右手直举过头部，手握拳或水平方向握住指挥棒，左臂留在体侧膝傍。 无