汽车无级变速器原理与检修（奥迪）.ppt

* * * * * * * * * * * * * Ｇ１８２监测链轮１处的变速器实际输入转速计算并控制Ｎ２１６的工作电流，　Ｇ１９４控制Ｎ２１５　　 * * 01J部分专用工具的使用 01J部分专用工具的使用 如何安装01J双面油封 更换油封后的处理 奥迪01J无级变速箱 一、发动机动力传递（离合器的控制） 二、变速箱换档控制（链传动控制） 三、链条夹紧力控制（扭矩与传动比） 四、液压及电子控制 五、故障代码及数据流分析 六、特殊故障解决 如何利用数据诊断汽车故障 故障实例： 03款奥迪A6 2.8使用01J型CVT前进档无无爬行！ ---01J的前进档起步问题 奥迪系列使用01J型CVT。热车后起步无爬行。 解决方案：更换外部滤清器。 典型故障案例分析 如何利用数据诊断汽车故障 故障实例： 部分奥迪A6 系列使用01J型CVT前进档无爬行！ 如何利用数据诊断汽车故障 故障实例： 部分奥迪A6 系列使用01J型CVT前进档无爬行！ ---早期不带S档01J的倒档问题 04款前奥迪A6 2.8使用01J型CVT不带S档。挂倒档松刹车后“咯噔”一下，更换电脑、阀体、倒档元件仍不能解决。 故障实例： 典型故障案例分析 ---01J变速箱倒档故障解决 维修过程： 1、如果把倒档制动器间隙调整到1.8-2.0左右，挂倒档直接冲有时候发动机会立即熄火。 2、如果把间隙调整到2.5-3.0左右，挂倒档稍微慢一些如提前松刹车会咯噔一下。 3、如果把间隙调整至2.3-2.5左右，变速箱显得一切正常（N215在0.295A左右），倒档偶尔冲（未匹配原因），匹配完毕后基本正常（N215在0.270左右），但踩刹车挂倒档如果立即松刹车还有咯噔一下的感觉。 解决方案：更换倒档制动器活塞及新片调整间隙为2.5左右，同时更换BF型阀体。 典型故障案例分析 ---新款01T06031故障码的问题 部分08年以后的奥迪系列使用01T型CVT。一般在使用中或保养后出现06031-液压系统被污染的故障代码，同时不能清除。 解决方案：更换质量可靠的ATF或清洗液压滑阀箱。 故障实例： 典型故障案例分析 新款01T06031故障码的问题 电脑如何识别出CVTF品质的好坏： 电流 压力 滑移量 典型故障案例分析 目前C6奥迪01T电脑报“F125”或“G196”故障码，修复后大部分会出现倒档严重冲击的故障现象。 解决方案： ---01T电脑维修后留下的后遗症 霍尔传感器 电话E-mail：xqw2008@126.com 网址： 薛庆文 * * * * * * * * * * * * * * * * * 换档控制（液压控制）高速档 N216控制电流产生的控制压力小于180Kpa 高速档 奥迪01J无级变速箱 一、发动机动力传递（离合器的控制） 二、变速箱换档控制（链传动控制） 三、链条夹紧力控制（扭矩与传动比） 四、液压及电子控制 五、保养维修及数据流分析 六、特殊故障解决 接触压力控制（扭矩传感器） 接触压力控制因素 低扭矩输入时 大扭矩输入时 依据速比调整接触压力 低速行驶时 高速行驶时 0AW-变速器上的可变扭矩传感器 传动比的变化会使得该球产生径向移动 发动机扭矩的变化会使得球座彼此间发生扭转 球座 1 球座 2 Audi A4‘08 技术 – 变速器 如果球座彼此间发生了扭转，那么球座的斜面形状就会产生一个轴向力，这个力就是锥形盘压靠在链条上的力。斜面的坡度随着球的径向位置的不通同而在改变。于是就可改善压紧力的特性曲线。 未超速: 斜面扁平，接触压力大 超速: 斜面很陡，接触压力小 Audi A4‘08 技术 – 变速器 0AW-可变扭矩传感器工作原理 奥迪01J无级变速箱 一、发动机动力传递（离合器的控制） 二、变速箱换档控制（链传动控制） 三、链条夹紧力控制（扭矩与传动比） 四、液压及电子控制 五、维修保养及数据流分析 六、特殊故障解决 Multitronic电控系统的组成 控制单元：J217 传感器：G182 G195 G196 G93 G193 G194 开关：F125 F189 电磁阀：N88 N215 N216 发动机转速　发动机输出扭矩　加速踏板位置　制动力 电脑的作用 动态控制程序（DRP） 离合器的控制 离合器冷却控制 安全切断控制 过载保护控制 爬坡功能控制 微量打滑控制 离合器匹配控制 强制降档控制 起步扭矩控制 依据行驶阻力自适应控制 最佳舒适模式控制（Tiptronic） 故障自诊断功能 升级程序 闭环控制 奥迪01J无级变速箱 一、发动机动力传递（离合器的控制） 二、变速箱换档控制（链传动控制