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第17章 车 架 17．1 车架的功用和要求 17．2 车架的类型和构造 17．1 车架的功用和要求 功用： 支撑连接汽车的各零部件和总成，并使它们保持正确的相对位置； 承受来自车上和地面上的各种静、动载荷。 17．2 车架的类型和构造 按结构形式可分为 边梁式 中梁式 综合式 汽车绝大多数的车架为独立的，有些客车和轿车车身同时具有车架的作用，即承载式车身(也称为无梁式车架) 。 7．2．1 边梁式车架 组成 两根位于两边的纵梁 + 若干根横梁 用铆接法或焊接法连接 17．2．2 中梁式车架 特点：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁 有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间 17．2．3 综合式车架 特点 是中梁式车架的一种变形。 前段是边梁式，用以安装发动机 中后段是中梁式，伸出来的支架可以固定车身 * 要求： 1．应满足汽车总布置的要求； 2．车架应具有足够的强度与适当的刚度，保持其上各总成和部件之间的相对位置； 3．其质量尽可能的小，结构简单； 4．尽可能降低汽车重心位置和获得较大的转向角，提高汽车行驶的稳定性和机动性，这一点对轿车和客车更为重要。 视频 优点： 1）能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而提高汽车的越野性； 2）与同吨位的货车相比，其车架较轻，减小了整车质量； 3）重心较低，行驶的稳定性好； 4）车架的刚度和强度较大； 5）中梁还能起封闭传动轴防尘套作用。 缺点： 1）制造工艺复杂，精度要求高； 2）保养和修理不便。 *