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技校汽车课件 车架
第17章 车 架 17.1 车架的功用和要求 17.2 车架的类型和构造 17.1 车架的功用和要求 功用: 支撑连接汽车的各零部件和总成,并使它们保持正确的相对位置; 承受来自车上和地面上的各种静、动载荷。 17.2 车架的类型和构造 按结构形式可分为 边梁式 中梁式 综合式 汽车绝大多数的车架为独立的,有些客车和轿车车身同时具有车架的作用,即承载式车身(也称为无梁式车架) 。 7.2.1 边梁式车架 组成 两根位于两边的纵梁 + 若干根横梁 用铆接法或焊接法连接 17.2.2 中梁式车架 特点:只有一根位于中央贯穿前后的纵梁 有较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空间 17.2.3 综合式车架 特点 是中梁式车架的一种变形。 前段是边梁式,用以安装发动机 中后段是中梁式,伸出来的支架可以固定车身 * 要求: 1.应满足汽车总布置的要求; 2.车架应具有足够的强度与适当的刚度,保持其上各总成和部件之间的相对位置; 3.其质量尽可能的小,结构简单; 4.尽可能降低汽车重心位置和获得较大的转向角,提高汽车行驶的稳定性和机动性,这一点对轿车和客车更为重要。 视频 优点: 1)能使车轮有较大的运动空间,便于采用独立悬架,从而提高汽车的越野性; 2)与同吨位的货车相比,其车架较轻,减小了整车质量; 3)重心较低,行驶的稳定性好; 4)车架的刚度和强度较大; 5)中梁还能起封闭传动轴防尘套作用。 缺点: 1)制造工艺复杂,精度要求高; 2)保养和修理不便。 *
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