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装配尺寸链的大数互换法 采用概率算法计算装配尺寸链 封闭环公差分配原则同完全互换法 5.5.2 互换装配法 等公差分配组成环平均公差计算公式： 式中m为相对分布系数。P与m相应数值可查下表 大数互换法以一定置信水平为依据。通常封闭环趋近正态分布，取置信水平p＝99.73％，装配不合格品率为0.27%。在某些生产条件下，要求适当放大组成环公差时，可取较低的p值，此时有： 置信水平p与相对分布系数m p％ 99.73 99.5 99 98 95 90 m 1 1.06 1.16 1.29 1.52 1.82 同前例，用大数互换法计算 【例】 【解】 取k=1.4，将T1 、T2 、T4 、 T5 及T0 值代入，可求出：T3 = 0.135 于是有： 除协调环外各组成环公差入体标注： A2 A3 A1 A5 A4 A0 齿轮与轴部件装配尺寸链 A4 为标准尺寸，公差确定：T4 = 0.05 A1、A2、A5 公差取经济公差： T1 = 0.1, T2 = T5 = 0.025 5.5.2 互换装配法 ◆ 确定各组成环的公差 ◆ 确定各组成环的偏差 取A5为协调环。A4为标准尺寸，公差带位置确定： 计算协调环的偏差：由概率法平均尺寸公式，得到：A5M = 4.93 由概率法公差计算公式，有： 选配法三种形式 直接选配法 分组选配法 复合选配法 活塞与活塞销在冷态装配时，要求有0.0025～0.0075的过盈量。若活塞销孔与活塞销直径的基本尺寸为28，加工经济公差为0.01。现采用分组选配法进行装配，试确定活塞销孔与活塞销直径分组数目和分组尺寸。 【例】 5.5.3 选择装配法 活塞与活塞销组件图 装配尺寸链的分组选配法 将组成环公差按完全互换法求得后，放大若干倍，使之达到经济公差的数值。然后，按此数值加工零件，再将加工所得的零件按尺寸大小分成若干组（分组数与公差放大倍数相等）。最后，将对应组的零件装配起来。 【解】 1）建立装配尺寸链 如图示 3）确定各尺寸：若活塞销直径尺寸定为： ，将其分为 4 组，解图示尺寸链，可求得活塞销孔与之对应的分组尺寸如下： A1（活塞销直径） A2（销孔直径） A0 活塞销与活塞销孔装配尺寸链 组 号 1 2 3 4 活塞销直径 活塞销孔直径 2）确定分组数：平均公差为0.0025，经济公差为0.01，可确定分组数为4 5.5.3 选择装配法 5.5.3 选择装配法 分组装配法注意问题 配合件的公差相等，公差增大方向相同，增大倍数等于分组数 配合件的形状精度和相互位置精度及表面粗糙度，不能随尺寸公差放大而放大，应与分组公差相适应 分组数不宜过多，否则就会因零件测量、分类、保管工作量的增加造成生产组织工作复杂化。 制造零件时，应尽可能使各对应组零件的数量相等，满足配套要求，否则会造成某些尺寸零件的积压浪费现象。 销孔对应组零件数量不等 φ28 车床主轴孔轴线与尾座套筒锥孔轴线等高误差要求为0～0.06，且只允许尾座套筒锥孔轴线高。为简化计算，略去各相关零件轴线同轴度误差，得到一个只有A1、A2、A3三个组成环的简化尺寸链，如图所示。 采用修配法时，装配尺寸链中各尺寸均按经济公差制造，但留出一个尺寸做修配环。通常选容易修配加工，且对其它尺寸链没有影响的尺寸作修配环。 【例】 车床主轴中心线与尾座套筒中心线等高装配尺寸链 A1 A0 A2 A3 【解】 1）选择修配环 本例中修刮尾座底板最为方便，故选A2作修配环。 若已知A1、A2、A3的基本尺寸分别为202、46和156。用修配法装配，试确定A1、A2、A3的偏差。 5.5.4 修配装配法 装配尺寸链的修配法 用A00表示修配前封闭环实际尺寸。本例中，修配环修配后封闭环变小，故A00的最小值应与A0的最小值相等。按直线尺寸链极值算法公式，可导出： 2）确定各组成环公差及除修配环外的各组成环公差带位置 3）确定修配环公差带的位置 将已知数值代入，可求出：A2min = 46.1, 于是可得到： 若要求尾座底板装配时必须刮研，且最小刮研量为0.15。则可最后确定底板厚度为： 此时，可能出现的最大刮研量为：Zmax = A00max - A0