1、曲线斜拉桥异性塔优化施工技术 陈海龙.docVIP

曲线斜拉桥异形塔优化施工技术 三公司 南京地铁项目 陈海龙 摘 要：本文结合南京地铁曲线斜拉桥结构特点和受力特性，着重介绍异形塔柱的优化施工技术。 关键词：方案比选、支架法翻模、竖向预应力、环向精轧螺纹、劲性骨架、经济效益 1 引言 目前，随着我国桥梁建设水平的大幅提高，斜拉桥已得到广泛的应用，而曲线斜拉桥似乎才刚刚崭露头角，但以其自身的优越性得到越来越多的重视，其完美的整体线形连续性和环境美化作用为城市轨道交通增添了一道美丽的风景。同时，由于其结构受力和变形的异常复杂，理论分析方法仍不够全面和准确，还有许多课题值得深入研究，并积累相关经验，对以后类似工程有所指导。 2 工程概况 南京地铁二号线东延线毗邻紫金山脉，起始于麒麟路，沿宁芜铁路向北，跨仙林大道向东，进入仙林大学城，横穿南京市栖霞区，全长2.3公里。 仙林大道是一条宽100 m的城市生态景观公园大道,跨仙林大道斜拉桥是地铁二号线的标志性工程，考虑线形连续性和环境美化作用，桥梁结构形式采用(75+100)m独塔单索面预应力混凝土不等半径曲线斜拉桥，首次采用主塔横向设置背索。设计新颖、造型独特，技术含量高，施工难度大，是全国同类型桥梁的第一座。 主塔线条简洁流畅，造型优美、形似仙鹤，可谓“鹤鸣于九皋,声闻于野”。普通斜拉桥经常采用A形、H形、倒Y形，钻石形，矩形结构，仙鹤形主塔显得非常纤细。主塔桥面以上塔高53 m,塔柱采用异形空心矩形截面,塔柱顺桥向尺寸为5. 4～8. 7 m,顺桥向一侧塔壁为直线形,另一侧顶部30 m范围为直线段,塔根部以上23 m范围为圆曲线。横桥向外形成阶梯状,大里程一侧尺寸为3. 2m,小里程一侧尺寸为4. 0 m。在拉索锚固范围配有直径32 mm的预应力精轧螺纹钢筋, 在塔根部横桥向外侧配有沿塔身方向的预应力钢绞线。塔根底部设有人孔,塔内设置爬梯。 图1 斜拉桥构造图 3 施工方案比选 目前，对于塔柱、高墩的施工方法不外乎滑模、爬模、翻模三种，那么具体的选择还必须结合工程本身的结构特点、工艺要求、现场实际情况及工期和经济性等因素综合考虑。 3.1滑模 滑模施工配套设备较多、投入较大；虽然施工速度快、能够满足工期紧的要求、但混凝土外观质量较差， 施工纠偏困难；一旦施工开始、中途不能停止、对于结构复杂、技术和工艺要求较高的索塔施工根本不适合。 3.2爬模 爬模形式有很多种，按起重设备不同分为液压爬升模、电动葫芦拆翻爬模、卷扬机提升爬模等；按模板与爬架的结构分为分离式、整体式等。其中，灌河斜拉桥采用的是分离式电动葫芦拆翻模，此种爬模优点是模板与爬架分离，爬架可于施工场地自行制作，方便运输；操作简便，只需4台电动葫芦，6名工人即可实现爬架的提升；节约时间，模板与爬架相对独立，提升爬架的时间可根据施工需要调整，根据统计采用分离式电动葫芦拆翻爬模施工塔柱，平均可以达到1m/天，基本符合塔柱施工进度的要求。那么，爬模是否适合南京地铁曲线斜拉桥仙鹤形主塔施工，可以从以下几点予以考虑： 1）南京地铁曲线斜拉桥主塔23米以下是曲线段，爬架上移很困难。尤其，灌河斜拉桥的分离式爬架，模板依靠塔吊将无法翻转。 2）南京地铁曲线斜拉桥主塔是变截面的，模板必随之变化。所以，整体式爬架也无法施工。 3）爬架的模板与支架是同步向上的，即使灌河斜拉桥的分离式爬模，支架最终还是随模板上移的。对于南京地铁曲线斜拉桥主塔锚固区设置的环向精轧螺纹的张拉压浆的施工是肯定无法解决的。 3.3翻模施工 翻模分为无支架翻模、有支架翻模、平台式翻模。由前面的分析知，无支架翻模、平台式翻模同样无法解决精轧螺纹的施工所以不适合本桥。 综上所述，最终选择支架翻模作为本桥的最终施工方案。支架翻模吸取了诸多方案的优点，施工配套设备较少、施工机具投入小；施工速度快；平台较大,作业空间宽敞；模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制；施工纠偏容易；可以连续和间断施工；塔吊配合施工，设备利用率高；工艺可操作性强、提高墩身质量、降低施工成本等优点。 3.4支架翻模法施工工艺 1）施工工艺流程图 图2 施工工艺流程图 2）模板施工 ①模板拆除 砼强度符合要求后，基准节模板不拆，将下方2节模板的内模支撑杆及对拉螺杆拆除，采用手拉葫芦使模板与混凝土面脱离，用塔吊提升，将面板表面清理干净。 ②塔吊提升模板 塔吊将模板提升至下一节段，将模板安装在基准节模板上，并与劲性骨架连接成整体。内外模板及四角采用拉杆连接。 ③模板安装 a、外侧模安装 在每个侧面模板上下缘标出模板中心点，外侧模安装就位时使模板中心线对齐，并对四个角点进行测量复核定位。为防止砼浇筑时漏浆，在模板接缝处贴一层海绵条。 b、内模安装 根据截面变化，内模分段加工，在塔柱内侧预埋支撑件，搭设支撑平台，内模分片落于内侧平台上，安装就位后