港岛四区区议会.DOCVIP

二○○五年九月十六日 中西區區議會特別會議紀錄 討論西港島線計劃進展和中西區發展規劃 日　　期： 二零零五年九月十六日（星期五） 時　　間： 上午十時三十分 地　　點： 香港中環統一碼頭道38號 海港政府大樓11樓 中西區民政事務處會議室 出席者： 主席 陳特楚先生, MH,JP 議員 陳捷貴先生, JP 陳財喜先生 鄭麗琼女士 鍾蔭祥先生 何俊麒先生 甘乃威先生 林乾禮先生 梁耀祖先生 戴卓賢先生 楊位款先生, MH 阮品強先生 嘉賓 何偉富先生 環境運輸及工務局首席助理秘書長(運輸) 黎國輝先生 環境運輸及工務局助理秘書長(運輸) 鄧伯洪先生 地鐵公司高級統籌工程師 魏欽強先生 地鐵公司高級設計管理工程師 麥韻梅女士 地鐵公司公共關係經理 伍美琴博士 香港大學城市規劃及環境管理研究中心副教授 王以琳女士 香港大學城市規劃及環境管理研究中心項目主任 黃杏兒女士 香港大學城市規劃及環境管理研究中心項目主任 列席者 尤桂莊女士, JP 中西區民政事務專員 楊麗珊女士 中西區民政事務助理專員 陳鈺薇女士 中西區民政事務處一級行政主任(區議會) 秘書 郭莫小鑽女士 中西區民政事務處高級行政主任(區議會) 因事缺席者： 胡楚南先生, JP 何秀蘭女士 郭家麒議員 黎國雄博士 林文傑先生, JP 楊浩然先生 楊少銓先生 歡迎 主席歡迎環境運輸及工務局和地鐵公司的代表出席會議。 第一項：通過會議議程 議員並無修訂建議，會議議程獲得通過。 第二項：討論地鐵西港島線的進展 (中西區區議會文件第92/2005號) 地鐵公司公共關係經理麥韻梅女士表示，該公司希望藉是次會議的機會，率先就西港島線的初步構思諮詢議員，然後再開展一系列的公眾諮詢工作。 地鐵公司高級統籌工程師鄧伯洪先生利用電腦投影片介紹初步構思的要點如下： 政府已於六月批准地鐵公司進一步規劃和籌備西港島線，而地鐵公司亦已隨即展開有關工作。 在過去兩年，區議會與公眾對項目的設計等各方面給予了大量意見。地鐵公司希望在即將進行的初步設計階段，盡量聽取各界意見，所以會以 地鐵公司希望收集各位街坊用家對初步方案的意見，以便在下一階段進行詳細設計工作時可加以參考。諮詢工作將分兩階段進行，第一階段由本年九月（即今天的簡介）起展開，並會在接着的三個星期六在三個地點舉辦大型的諮詢會，以徵詢各界的意見。第二階段的諮詢工作將由明年年初開展，並於明年年中結束。在諮詢期內收集到的意見將交由顧問跟進，以便其在設計內充份考慮社區的整體意見，從而在明年 三個諮詢會將分別辦 西港島線計劃由上環把港島線向西伸延約三公里，並興建三個地鐵站，分別為西營盤站、大學站及堅尼地城站。地鐵公司同時建議興建南港島線，與西港島線互相配合。在西港島線落成後，現有港島線的乘客毋須轉車，便可直達堅尼地城。乘客只需七分鐘便可乘地鐵由堅尼地城到達中環，較現時的路面行車時間為短；如以過海行程程 西港島線的票價將會沿用地鐵票價結構。西港島線的造價約為六十至要求建造成本的財政 西港島線的建議定線基本上已覆蓋西區人口最稠密的地方，與以往的建議比較，是次的建議較為靠近山邊。地鐵公司建議在大學站設站， 根據早前提交政府的初步計劃，西營盤站的四個出入口會分處該站的東南西北各面。大學站的出入口則會根據地勢分設於山上和山下。至於堅尼地城站，則會設有三個出入口。 地鐵的覆蓋範圍一般400米範圍計算。在該範圍以內的乘客預算會以步行方式到達地鐵站出入口，所需時間約為六、七分鐘。因此，西區的居住人口西港島線 西營盤站鄰近英皇佐治五世公園，但不會在公園下面建站。由於西區的地理環境，在設計西營盤站時，擬採用高速升降機 顧問正努力物色合適地點供建設地鐵站出入口，以便服務更多市民，並歡迎議員提出建議。在定出出入口的確實位置後，便會制訂地下的通道路線。不過，地鐵公司日後仍須就每個擬建 根據初步的建議，西營盤站的出入口將建於皇后大道西、東邊街、正街及般咸道。地鐵公司認為建造正街行人電梯會更能配合地鐵站的發展。另外，地鐵公司亦須在擬建出入口的地點尋找合適施工位置。 大學站約建於薄扶林道下面，靠近香港大學及寶翠園。由於地理環境關係，在設計大學站時，擬採用高速升降機/寶翠園的出入口，則會以通道連接至車站。在車站月台已預留地方作接駁擬建的南港島線之用。大學站的出入口擬建於皇后大道西、薄扶林道、香港大學及寶翠園。雖然政府表示南港島線興建與否仍須視乎年底的檢討而定，西線設計供往返的提供接服務 堅尼地城站的出入口擬建於觀龍樓及科士街。該站是尾站，月台設計會較為簡單。鑑於堅尼地城區經已發展，如要在人流最多的地方（例如卑路乍街與士美非路的交界處）興建出入口，地鐵公司須在技術、成本和滋擾方面解決不少