型卧式车床的修理与实现—毕业设计.doc

型卧式车床的修理与实现 目录 一、床身部分的维修 …………………………1 二、主轴箱的维修 …………………………3 三、溜板箱和拖板机构的维修 …………………………7 四、主轴机构的维修与调整 …………………………10 五、车床的总装 …………………………14 六、车床的试车与验收 …………………………24 总结 …………………………26 致谢词 …………………………27 参考文献 …………………………27 车床是利用主轴带动工件作回转运动，刀架带动刀具作进给运动，进行切削加工的金属机床。在经过一段时间的工作后，车床各种精度都会有某一程度的变化，从而使加工精度降低，那么我们就必需对它进行一定修整。车床的修理是钳工的一项重要任务，修理的质量好坏，修理时间的长短，对提高生产效率，保证产品质量，降低成本，都有密切关系。 机床设备修理前要做好各项准备工作。准备工作的好坏，对于修理设备的停台时间和修理质量，都有直接影响。为了使修理工作顺利进行，事先应作一些必要的调查研究和做好工具、材料以及工作场地的准备工作，使修理工作开始后就能有条不紊地进行。将机床各个零部件拆卸分类和清洗干净，做好各项维修前的准备工作。 如图1所示，卧式车床主要由床身1、主轴2、进给箱3、溜板箱4、床鞍与刀架5、尾座6等组成。 图1 C620-1型卧式车床 一、床身部分的维修 床身部分的维修主要有床脚、床鞍导轨、尾座导轨、主轴箱定位表面的维修。床身是车床的支承和导向部分，各零部件装于其上，或在其导轨上运动。床身要有足够的刚度和耐磨性。 （一）导轨的维修 在机床修理工作中，无论大修或日常维修，机床导轨面的修理都占据着一个十分重要的地位。在精度方面，它不但直接影响加工零件的精度，而且往往是其他部件精度检查的基准。同时，在操作机床时导轨机构运动是否轻便，将直接影响操作者的劳动强度；在修理工作量方面，它占去钳工具有较高的刮研、测量、调整技术以及一定的误差分析能力。这是机床修理的重点。 导轨表面本身具有一定的直线度、平行度和接触精度的要求，同时与床身上其它的各安装基面也具有一定的平行度、垂直度要求，床身导轨表面粗糙度应达Ra0.8μm以上，这些精度要求一般都是由磨床来完成。若机床导轨损伤的沟槽深度在5mm以上，采用机械加工方法修复，不但会大大削弱导轨的寿命，而且会引起与导轨配合的各部件间的尺寸链变化，造成机床修理工作的复杂化。既使划伤沟槽深度在0.3mm以下的导轨，也可以采用补焊、粘补、喷涂、镶嵌等修复方法加以修复，并能取得较好的效果。 （二）导轨刮削与研磨 1、对机床导轨面修理质量的基本要求 机床导轨面在修理后必须达到：机床导轨具有良好的导向精度（即导轨在水平面内和垂直面内的不直度，单个导轨面的扭曲和导轨面间的不平行度等），以满足生产工艺或检验标准的要求；运动部件在导轨面上运动的平稳性与灵敏性；以及导轨面的耐磨性与承载能力；同时还要求导轨具有良好的接触率及良好的润滑条件等。 2、导轨面修理的一般原则： （1）导轨面修理基准的选择，一般应以本身不可调的装配孔（如主轴孔、丝杆孔等）或不磨损的平面为基准。 （2）对于不受基准孔或不受结合面限制的床身导轨，一般应选择使整个刮研量最少的面或工艺复杂的面为基准。 （3）导轨面相互拖研时，应以刚性好的零件为基准，来拖研刚性差的零件。如磨床床身与工作台相互拖研时，应先将床身导轨面刮好，再将工作台置于床身导轨上拖研；如果以工作台导轨为基准拖研床身导轨，床身导轨就很难得到理想的平直度，因为工作台长而薄，刚性差，由于自重变形，形成自然与床身贴合，无法判断着色点的接触情况。 （4）对于装有重型部件的床身，应将该部件先修好装上或在该处配重后再进行刮研，否则，安装部件时床身变形，会造成返修。 （5）导轨面拖研时，一般应以长面为基准拖研短面，这样易于保证拖研精度。 （6）导轨面修理前后，一般应测绘其运动曲线，以供修理、调整时参考分析。 （7）机床导轨面修理时，必须保证在自然状态下，并放在坚实的基础上进行，以防止在修理过程中变形或影响测量精度。 （8）机床导轨面一般磨损在0.3毫米以上者应先精刨后再刮研或磨削。 3、机床导轨面的修理方式 （1）刮研修复法：床身导轨面和工作台导轨面都用刮研方法修复。其优点是：设备简单，修理精度取决于刮研质量和刮研技术。一般适用于高精度机床，或者条件较差的工厂和车间的设备修理。其缺点是：劳动强度大，工效低。 （2）机加工和刮研相结合修复法：一般对床身导轨采用精刨、精磨，其配合件（工作台、