工程材料_第十三章_材料表面技术教材教学课件.pptVIP

二、粘涂 表面粘涂技术的应用 2. 零件的防腐蚀 涂料涂覆于物面上能保护其不受环境的侵蚀，而且涂装施工方便，不必像搪瓷需大型烘炉、电镀需电镀槽等设备，也不必像阴极保护只限用于水下、地下浸没部位。 我国某油田埋地管线中，集油管线孔腐蚀速率为2.4mm/a（毫米/年）不断出现，在经济上造成的损失极大。安徽省化工研究所陈向普等开发了管道内壁粉末涂装设备和工艺，不仅防腐蚀，且可减少阻力，增加了流量，减少了维护费用。 为了减少腐蚀的损失，人们采取了许多措施，但迄今仍以有机涂层为最有效、最经济、应用普遍。 §13.4 表面涂敷技术 二、粘涂 表面粘涂技术的应用 3. 零件磨损的修复 零件磨损后，可采用耐磨修补胶直接涂敷于磨损的表面，然后采用机械加工或打磨．使零件尺寸恢复到设计要求。该方法与传统的堆焊、热喷涂、电镀、电刷镀方法相比，具有可修复对温度敏感性强的金属零部件，和修复徐层厚度调节范围宽的特点。此外，还可进行零件划伤修补、零件的密封堵漏等。 §13.4 表面涂敷技术 二、粘涂 §13.4 表面涂敷技术 表面粘涂技术的应用 4. 铸造缺陷的修补 铸造缺陷(气孔、缩孔)一直是耗费资金的大问题。采用表面粘涂技术修补铸造缺陷简便易行，省时省工且效果良好，修补后的颜色可保持与铸铁、铸钢、铸铝、铸铜一致。 天津塘沽阀门厂生产的一大批大型阀门（内径1.6m），内圈加工后发现有大量气孔，采用TG919导电胶填补气孔，再在表面刷镀镍，不仅达到了密封的目的，而且表面美观。 二、粘涂 表面粘涂技术的应用 5. 车身涂饰工艺 （1）涂3层体系 ①涂3层烘3层体系：基底漆涂层＋中间涂层＋面漆涂层，3层分别烘干，适于豪华轿车。 ②涂3层烘2层体系：涂层同上，第1层不烘干，涂中间涂层后一起烘干，采用“湿碰湿”工艺。适于普通车、大客车身、大货驾驶室。 （2）涂2层体系;基底漆涂层＋面漆涂层，无中间涂层，2层分别烘干，适于中、重型货车驾驶室。 §13.4 表面涂敷技术 三、热喷涂 热喷涂技术是利用各种热源，使各种固体喷涂材料加热到熔化或软化 状态，通过高速气流使其雾化，然后喷射、沉积到经过预处理的工件表面 而形成具有各种不同性能的涂层。 （一）涂层结构与结合机理 （二）热喷涂材料 （三）热喷涂工艺方法 1. 工艺过程：表面预处理（脱脂去油、除锈、表面粗化） 喷底层 （或过渡层） 喷工作层 后处理（如重熔、封闭等） 2. 热喷涂方法 ①火焰喷涂 ；②电弧喷涂 ； ③等离子喷涂 ； ④其它特种喷 涂方法，如爆炸喷涂、超音速喷涂、高频喷涂、激光喷涂等。 §13.4 表面涂敷技术 三、热喷涂 §13.4 表面涂敷技术 三、热喷涂 §13.4 表面涂敷技术 1. 空气通道 2. 燃料气体 3. 氧气 4. 线材或棒材 5. 空气罩 6. 气体喷嘴 7. 燃烧气体 8. 熔融材料 9. 喷涂束流 火焰喷射枪剖面图 1 2 4 3 5 6 7 8 9 三、热喷涂 §13.4 表面涂敷技术 三、热喷涂 §13.4 表面涂敷技术 火焰喷涂喷枪 火焰喷涂 电弧喷涂 电弧喷涂原理图 三、热喷涂 （四）热喷涂技术的特点与应用 1. 热喷涂特点 ①适应材料广，基材几乎不受限制 ； ②工艺灵活、各种形状尺寸的零件均可采用，特别适合于现场施工； ③除火焰喷涂外，喷涂过程母材受热温度低，即热喷涂实际上是“冷工艺”，涂层厚度从几十微米到几毫米可控，基体不变性、不变形 ； ④工艺简便，方法多样，生产效率高。 2. 应用 §13.4 表面涂敷技术 三、热喷涂 §13.4 表面涂敷技术 三、热喷涂 §13.4 表面涂敷技术 1. 电弧喷涂技术在舰船上的应用 我国南海地区在高温、高湿、高盐雾的恶劣环境下舰船钢铁结构腐蚀严重，有的舰船中修换板率达50％以上。现有防腐措施难以解决舰船的防腐问题。全军装备维修表面工程研究中心开发研究了优质、高效、低成本、适于现场施工的电弧喷涂防腐的技术并取得了成功、解决了舰船钢结构防腐的重大难题。 §13.4 表面涂敷技术 电弧喷涂应用实例 §13.4 表面涂敷技术 2. 大功率发动机曲轴的修复 长江三峡的挖泥船在施工中由于润滑系统缺油而导致第三连杆轴颈严重拉伤，被迫停机。该发动机属于大马力中速柴油机，要求曲轴轴颈修复层具有良好的耐磨性，较高的结合强度和硬度，并能承受低冲击负荷和较高的抗疲劳性能。通过综合评估各种方案，采用电弧喷涂曲轴工艺修复后，该曲轴修好至今已正常工作三年，完