CN107331163-CN201710526572-一种排队长度计算方法及装置.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107331163 A (43)申请公布日 2017.11.07 (21)申请号 201710526572.7 (22)申请日 2017.06.30 (71)申请人 贵阳海信网络科技有限公司 地址 550081 贵州省贵阳市高新技术产业 开发区湖滨路10号 (72)发明人 王栋梁　闾凡兵　钮玉晓　尹纪军　 丁继强　 (74)专利代理机构 北京同达信恒知识产权代理 有限公司 11291 代理人 朱佳 (51)Int.Cl. G08G 1/065(2006.01) 权利要求书3页 说明书10页 附图3页 (54)发明名称 一种排队长度计算方法及装置 (57)摘要 本发明涉及交通检测技术领域，尤其涉及一 种排队长度计算方法及装置，用于提高现有的排 队长度计算方法的准确度，该方法为，首先，获取 目标判断区间在相应采样周期内的一组交通数 据，然后，基于获取的交通数据包含的时间占有 率和平均速度，分别确定相应的时间占有率拥堵 指标和速度拥堵指标，以及基于时间占有率拥堵 指标和速度拥堵指标，结合权重，确定综合排队 指数，最后，基于综合排队指数和目标判断区间 的道路长度，确定排队长度，这样，通过当前采样 周期内交通流的变化趋势，实时地确定综合排队 指数，进而确定当前排队长度，使得排队计算结 A 果更接近真实值，从而提高了准确度，进而提高 3 了用户体验。 6 1 1 3 3 7 0 1 N C CN 107331163 A 权　利　要　求　书 1/3页 1.一种排队长度计算方法，其特征在于，包括： 获取目标判断区间在相应采样周期内的一组交通数据，其中，所述目标判断区间内存 在至少一个检测器，所述一组交通数据至少包含在所述采样周期内通过所述检测器的所有 车辆的时间占有率和平均速度； 基于平均速度和预设速度阈值，确定对应的速度拥堵指标，以及基于时间占有率和预 设时间占有率阈值，确定对应的时间占有率拥堵指标； 基于所述速度拥堵指标和所述时间占有率拥堵指标，结合预设权重系数，确定综合排 队指数； 基于所述综合排队指数和所述目标判断区间对应的道路长度，确定所述目标判断区间 在所述采样周期内的排队长度。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述一组交通数据还包括在所述采样周期内 通过所述检测器的车辆数目。 3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，获取目标判断区间在相应采样周期内的 一组交通数据之后，基于平均速度和预设速度阈值，确定对应的速度拥堵指标，以及基于时 间占有率和预设时间占有率阈值，确定对应的时间占有率拥堵指标之前，进一步包括： 判断所述一组交通数据是否满足指定条件，所述指定条件用于清洗非正常交通数据； 确定满足时，剔除所述一组交通数据，并基于预设数据补偿规则，对所述一组交通数据 进行数据补偿，获得补偿后的一组交通数据。 4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述指定条件至少包含以下任意一种或组 合： 所述一组交通数据包含的车辆数目大于第一设定阈值， 所述一组交通数据包含的时间占有率大于第二设定阈值， 所述一组交通数据包含的平均速度大于第三设定阈值。 5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，进一步包括： 确定不满足时，基于所述一组交通数据包含的车辆数目、时间占有率和平均速度，确定 所述一组交通数据对应的等效车身长度； 判断所述等效车身长度是否符合设定正常车身条件；