高速公路A6标总体施工组织设计.docVIP

铜南宣高速公路A6标总体施工组织设计 工程综述 1.1工程概况 铜南宣高速公路A6标为独立大桥标，即青弋江特大桥，该桥跨越青弋江，大部分位于芜湖市南陵县弋江镇北7公里东河村境内，另有400米左右位于芜湖市芜湖县红杨镇珩琅村境内。全桥里程桩号为K41+257～K43+253，桥梁全长1996米，桥梁全宽27米，双向4车道高速公路标准。 该桥主桥为35米+2×60米+35米三向预应力砼变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱形截面，单幅箱梁顶板宽度为12.75米，底板宽度为7米，顶板厚0.28米，底板厚0.3～0.8米，腹板厚0.5米，根部梁高为3.3米，中部梁高1.6米，砼为55#砼。主桥上部结构采用悬浇法施工，0#及1#块采用支架现浇，2#到8#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度27米，悬浇块件最大长度4米，悬浇块件最大重量93吨。主桥下部结构主墩采用钢筋砼实体式圆柱墩，基础采用4根直径1.8米的钻孔灌注桩基础，为摩擦桩，桩上置承台。墩身为40#砼，直径2米，承台为30#砼，尺寸为8×7.5米，桩基砼为30#水下砼。过渡墩为双柱墩，墩身直径1.6米，采用30#砼，桩基直径为1.8米，采用30#水下砼。跨堤引桥采用35+60+35米一联的变截面直腹板连续箱梁，其构造和主桥相同，设计上采用挂蓝悬浇的施工方法，考虑到路堤引桥都位于岸上，为了加快施工进度，节约施工成本，我们考虑采用支架现浇的方法施工（模拟挂蓝施工）。其余引桥上部结构采用多孔一联的30米先简支后连续小箱梁，按双幅布置。为跨越桥下道路，将部分边跨跨径调整为25米，小箱梁梁高1.6米，中梁宽2.4米，边梁宽2.85米。底板宽1米，湿接缝宽0.75米。单幅4根，双幅8根。砼采用50#砼。引桥下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩立柱直径1.4米，采用30#砼，桩基直径1.6米，采用30#水下砼。桥台为肋板式桥台，桩基采用直径1.2米的钻孔灌注桩，为30#水下砼。 全桥共有直径120厘米钻孔桩16根，计256延米；直径160厘米钻孔桩196根，计3260延米；直径180厘米钻孔桩80根，计1782延米，全桥合计共有桩基292根，计30#水下砼1.14万立方米。全桥共有尺寸为1×1.2×4.35（4.55）米的系梁112只；共有尺寸1.2×1.2×3.65（3.85）米的系梁14只；共有主墩系梁14只，尺寸为1×2×3米；共有主墩承台14只，尺寸为7.5×8米；共有桥台工字形承台4只，该桥共有系梁及承台30#砼3447立方米。全桥共有直径140厘米立柱196根，柱高在4.4米到20.8米高之间；共有直径1.6米的立柱24根，柱高在8.3米到20.3米高之间；共有直径2米的墩柱28根，墩柱高在8.5米到22米高之间；共有桥台肋板8只，该桥共有墩或柱或肋板40#砼1323立方米，30#砼4100立方米。全桥共有过渡墩盖梁12只；共有引桥盖梁98只，桥台台帽4只，该桥共有盖梁及桥台30#砼3303立方米。全桥主桥及跨堤引桥上部结构共有55#砼8951立方米；其余引桥上部共有25米80片、30米344片合计424片组合箱梁，计50#砼14074+2004=16078立方米。该桥桥面系共有8厘米厚铺装层45655平方米，计40#防水砼3652立方米；共有内外护栏30#砼3389立方米。全桥共有砼约5.6万立方米。全桥共有基础钢筋869吨，下部结构钢筋1043吨，上部结构钢筋4830吨，附属结构钢筋409吨，桥面D8钢筋网389吨，全桥钢筋合计7540吨。主桥及跨堤引桥共有后张法预应力钢绞线（直径15.24）535吨，精轧螺纹钢66吨；其余引桥共有预应力钢绞线595吨。全桥共有钢绞线1130吨。 1.2 与本工程施工有关的气象、水文条件 本项目所处地段属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量丰沛，光照资源丰富，四季分明。年最高气温为42度左右，出现在7月到8月份。年最低气温为负16度左右，出现在次年的1月到2月份。年平均气温为16度左右。多年平均降水量1325毫米，降水主要集中在5到7月份，占年降水量的50%以上，每年11月到1月份降水量最少，占年降水量的10%左右，年平均无霜期在235日左右，年平均相对湿度80%。 本标段所处地段地表水系发育，均属长江水系。青弋江发源于黄山山脉北麓，自泾县流至芜湖县西河镇分数股，分别于清水、黄池、乌溪等地同水阳江汇合注入长江。桥位处年平均最高水位为16.9米,年平均最低水位为7.31米。通航水位为10年一遇水位，为15.5米，设计水位为百年一遇水位：17.5米，以上水位均以黄海基面为标准。 为了详细的了解青弋江的近期水位情况，我们在弋江水文站摘录了2005年6月到2006年7月的每月的最高和最低水位，具体情况如下表，由表中可以看出，在一般情况下