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航班信息查询 第一章 客票基础知识 一、客票的定义 客票是指由承运人或代表承运人所填开的的被称为“客票及行李票”的凭证，包括运输合同条件、声明、通知以及乘机联和旅客联等内容。 客票是承运人和客票上所列姓名的旅客之间运输合同的初步证据。客票中的合同条件是承运人运输总条件部分条款的概述 二、国内客票的组成及用途 1、国内客票的组成 目前各航空公司采用的手工票和打印客票由财务联、出票人联、一张至四张不等的乘机联、旅客联组成。 2、客票各联的用途 1）财务联（绿色）由出票部门工作人员填写（或打印）客票后撕下，凭此作销售日报，并与销售日报一周上交财务，供财务部门审核和入账使用。 2）出票人联（粉红色）客票填开后撕下，由出票部门存档以务考查。 3）乘机联（淡黄色）乘机联供旅客在办理登机手续时使用，旅客在粗线框地点间旅行有效。由办理乘机手续部门或换开客票的部门撕下。在填开客票时，作废乘机联必须由出票部门撕下后与财务联一齐附在销售日报上交财务部门。 4）旅客联（白色）填开客票时不撕下，交给旅客，由旅客留存。 三、客票号码 客票号码共有十三位数，前三位是航空公司三字代码，第四位是客票乘机联数，第五至十三位是客票序号，第十四位数是检查号。 四、国内客票的类别 目前采用的客票包括航空公司客票和中性客票（BSP），各分为手工客票和打印客票。 手工客票是由手工进行填写的多联涂碳客票。 2）计算机自动打印客票是由计算机产生打印数据，在各种打印装置上打印的多联涂碳客票（将数据打印在固定的栏目内）。 五、客票使用的一般规定 1）为方便票证和财务管理，填开客票时应按票号顺序使用。 2）承运人及其销售代理人不得在我国境外使用国内航空运输客票进行销售。旅客在我国境外购买的用国际客票填开的纯国内航空运输客票，应换开成国内客票后才能使用。含有国内航段的国际联程客票，其国内航段的乘机联可直接使用，并适用国际运输规则。 3）每一个乘客都应单独持有一本客票；外国旅客的客票应使用英文填写，国内旅客的客票使用中文填写。 4）每一客票的乘机联必须列明舱位等级，并在航班上定妥座位和日期后方可由承运人接受运输。对未定妥座位的乘机联， 承运人应按旅客的申请，根据已付的适用票价和所申请航班的座位可利用情况为旅客预订座位。 五、客票使用的一般规定 5）客票为记名式，只限客票上所列姓名的旅客本人使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。 6）旅客未能出示根据承运人规定填开的并包括所乘航班的乘机联和所有其他未使用的乘机联和旅客联的有效客票，无权要求乘机。 7）客票的乘机联必须按照客票所列明的航程，从始发地点开始顺序使用。如客票的第一张乘机联未被使用，而旅客在中途分程地点或约定的经停地点开始旅行，该客票运输无效，承运人不予接受。 8）旅客应在客票的有效期内完成客票上所列的航程。 六、客票有效期 正常票价的客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内运输有效。 特种票价的客票有效期，按照承运人规定的该特种票价的有效期计算。 客票有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。 第一章 CRS系统知识 第一章 CRS系统知识 第一章 CRS系统知识 二、CRS的含义 CRS（Computer Reservation System）计算机订座系统，是销售代理人据此进行航班座位及其他旅游产品预定和销售活动的电脑系统。 第一章 CRS系统知识 三、中国CRS系统的介绍 中国民航的CRS始建于1995年。目前，国内航空公司相当大比例的航班座位销售份额是销售代理来完成。这说明销售代理在销售过程中扮演了越来越重要的角色。而近十年间，计算机网络的扩大完善正是我国CRS系统形成与建立的基础。 第一章 CRS系统知识 中国CRS系统的模式 第一章 CRS系统知识 四、中国CRS系统的主要作用是： 与国际接轨，使得中国的航空销售市场介入全球航空市场销售体系中； 给航空公司带来最大限度的航班座位销售利益； 给销售代理带来广泛的航班及旅行产品的选择空间。 第一章 CRS系统知识 第一章 CRS系统知识 六、CRS系统与ICS系统间的关系 两系统主机硬件和数据库相互独立，由于使用了先进的技术手段，故系统连接及其紧密，随时进行数据交换（实时性）。航空公司的航班信息传送到代理人系统，代理人建立的订座记录也会传给航空公司系统。先进的技术手段，保证了系统间联系的准确性。 两系统均可直接、准确地看到航班舱位的状态；任何一个系统出现故障，均导致代理人系统工作的不正常。 第一章 CRS系统知识 七、世界主要航空分销系统代码及其名称 第二章 系统注册与公用信息 §2.1 系统注册 §2.2 公用