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* * 发动机气道CAD设计 中国北方发动机研究所 姜莉/曾高文 2005年9月20日 发动机气道设计 在发动机燃烧过程匹配实验过程中，最为关键的部分是：油（高压泵）、气（气道）、室（活塞燃烧室）的合理匹配。气道的设计是发动机燃烧过程中匹配最为关键、最为重要的环节之一，以往气道的设计主要靠经验、实验来完成。其研制周期相对来说比较长，能否研制出一个理想的气道是我们最为关心也是最为头痛的问题。 发动机气道研制流程一 特点： 完全手工制作，制作时间长，产品质量完全依赖于人 测绘的数据点少，绘制的二维图不能精确反映产品形状，产品性能不能保障 这是一传统设计方法，目前这种方法主要用于气道的辅助设计 发动机气道研制流程二 特点： 激光扫描仪获取的大量数据点，真实反映产品外型 模型真实反映了设计者的设计意图 最终设计结果取决于CAD设计工具和设计者使用软件的水平 流程二设计实例：X型号进气道 1、外协设计出的最终气道，模型没法用 2、Pro/E重新设计，时间：两天 流程二设计实例： Y型号进气道 2、在Pro/E修补曲面，时间：1小时 由于曲面来自不同的CAD设计工具，建立气道带壁厚模型很困难，几乎是重新创建的曲面，设计时间：1周 1、外协设计出的最终气道，模型曲面经过数据转换后信息有丢失、不完整 发动机气道研制流程三 特点： 设计周期短，气道设计大约一月 产品完全反映设计者意图 这是一先进的气道设计方法，国外先进发动机厂家大多使用这种方法 流程三设计实例： Z型号排气道 Pro/E设计，设计时间：半个月 流程三设计实例： Z型号排气道带壁厚模型 Pro/E设计，设计时间：三天 流程三设计实例： Z型号进气道 Pro/E设计，设计时间：三天 流程三设计实例： Z型号缸盖 由于有了精确的气道模型，通过创建气道带壁厚模型，第一次精确获得完整的水腔结构，最终完成整体气缸盖三维模型 流程三设计实例： Z型号水腔网格 在整体气缸盖三维模型基础上，第一次在ANSA软件中获得完整的水腔面网格，为流场分析和热分析计算提供必备条件，而且，精确的水腔面为气缸体的改型设计提供参考 流程三设计实例： Z型号缸盖强度分析结果 在整体气缸盖三维模型基础上，第一次不用外协，使用Ansys软件，自主独立完成有限元分析工作，为将来精确计算和结构改型创造条件 流程三设计实例： Z型号设计总结 借助于我们已有的设计经验和已有的发动机气道积累数据，这是我们第一次使用三维曲面造型技术直接完成的气道设计，第一次精确获得气道曲面模型，整个气道设计完全是按照设计工程师的设计意图完成的，曲面设计质量非常好，设计周期短。由于有了精准的气道曲面模型，我们也是第一次精确的完成了缸体的三维造型，同时实现了缸体的分析计算，在设计阶段就最大程度的保证了缸体的设计质量和性能。 结 束 语 通过使用三维设计和曲面造型技术，摆脱了过去气道只能依靠“画、加、试” 的设计过程，减少了外协，缩短了研制周期，节约了研制成本， 气道模型完全反映设计者设计构想，保证气道设计质量。精确的气道三维模型，为后续设计提供了根本保障，提高了整体产品研发能力。 但是，和国外公司相比我们还有很大的差距，我们还需要有很多设计积累才能形成完整的产品开发数据库；同时，我们设计人员的现代化设计技术水平还需继续提高。