渭滩渭河特大桥施工技术总结.doc

渭滩渭河特大桥施工技术总结 中铁十四局二处 摘 要： 通过对渭滩渭河特大桥的施工，介绍了桩基、承台、墩身施工工艺，遇到的主要问题及处理方法 关键词： 渭滩渭河特大桥 施工 总结 工程概况 渭滩渭河特大桥中心里程DK1370+360，全长2014.62米，两跨渭河。地形相对平缓，两头较陡，地质条件复杂，主要有粘质黄土、卵石土、漂石土、圆砾土、砂粘土、粗砂、细砂、粉砂、砾砂以及碎裂片岩，基础采用直径为Φ125cm的泥浆护壁钻孔桩，全桥共计266根，总桩长6632延米。桩基上部设2.5米高承台。桥墩为圆形墩，上口直径3.0米，坡比51.5：1，墩高7.4米～29.9米，其中19.9米以上的桥墩有52个，墩身混凝土标号较低为C15。墩高大于19.9米的设有护面钢筋，以满足抗震要求。桥台为T型桥台。上部结构为1×24m+59×32m+2×24m预应力混凝土简支梁。 主要技术标准： 1、铁路等级：Ⅰ级 2、正线数目：双线、增建第二线 3、牵引种类：电力牵引 4、列车活载：中——活载 5、设计洪水频率：1/100；并按1/300检算 6、地震烈度：八度 7、冻结深度：1.0m 工程特点及主要施工方案 地质条件复杂，探头石、孤石、漂石给钻孔桩成孔带来了很大的困难；细砂、粉砂含量高，不易清孔，灌注水下混凝土时沉淀快。 墩身较高，施工难度大，大体积低标号混凝土，墩身外观质量不易控制。 质量要求高。本工程被业主和局处列为保部优创国优工程。 高空作业，安全不易保证。 依据上述工程特点，结合我们的实际情况与现场施工条件，所采取的主要施工方案如下： 桩基施工。成孔采用冲击钻冲击成孔，十字形钻头，重4.0T，边钻进边抽渣；换浆法清孔，采用优质粘土造浆，以确保泥浆指标及清孔质量；直升导管法灌注水下混凝土，导管直径25厘米。 承台施工。使用标准组合钢模板，用Φ48钢管、Φ150圆木、12cm×12cm方木加固，河中墩承台加设Φ16圆钢拉杆，其余承台仅在模板顶部设一层拉杆。 墩身施工。采用大块整体钢模板，每2.5米一节，每节分两半。面板采用6毫米厚钢板，外侧用槽钢与钢板做肋带加固。混凝土提升用吊车或塔吊，用料斗直接将混凝土送到混凝土工作面。插入式振动器振捣，塑料布将墩身包裹养生。拆模自下而上，逐节拆卸。 混凝土工程。原材料：P.O32.5普通硅酸盐水泥，渭河中粗砂，1～4cm卵石，地表水。混凝土拌和采用一台HZ40型拌和站与两台JS500型强制式拌和机集中拌和，混凝土搅拌运输车运送混凝土。所采用的坍落度如下： 桩基： 18cm～22cm 承台： 5cm～ 7cm 墩台： 3cm～ 5cm 钢筋工程。桩基钢筋笼在加工厂加工好，经检查合格后用拖车运往工地；承台钢筋、墩身钢筋在加工厂下料，现场绑扎。 施工工艺和施工中遇到的问题及处理措施 3．1桩基施工 由于地质条件复杂，成孔时易出现斜孔、塌孔现象，斜孔的主要原因是钻进过程中遇到探头石或硬度不均匀的漂石、孤石等，采取的措施是抛填片石或卵石，低速冲击，勤检查、多测量，及时调整。塌孔主要发生在河中，因为河床上部含有一层中粗砂，泥浆粘度稍小，护壁质量不高，造成塌孔。为此我们选用优质粘土造浆，加大泥浆比重，同时抛填片石，减小冲程，降低钻进速度，收效较好。 地层中富含粗砂、细砂、粉砂等砂层，给清孔带来很大困难，泥浆比重大时，含砂量高，泥浆比重小又容易塌孔，而且沉淀快，给后续混凝土灌注带来困难，经试验分析、总结，我们最后采取如下方案，效果不错。 ①选用优质粘土造浆、提高泥浆质量，确保清孔顺利进行。 ②清孔分三步走。第一步，成孔后先用原浆清孔，用漏网将钻渣滤出。第二步，注入清水，稀释泥浆，让小钻渣和粗砂沉淀于泥浆池底。第三步，再次注入清水，稀释泥浆，让细砂沉淀。无论哪一步，发现泥浆质量不好时，及时回填粘土造浆。 ③若泥浆比重达到规范要求，但含砂量过高，此时再稍加一些优质粘土造浆，使泥浆比重稍大于规范值（不超过0.05），等钢筋笼、导管全部就位后、灌注水下混凝土前，再实施二次清孔。 为了防止钢筋笼起吊、运输过程中变形，在加强箍筋上设置两根Φ16支撑筋，钢筋骨架入孔时及时取下，可循环使用。渭滩渭河特大桥桩基钢筋笼长15.4米到20.4米，都要分两节吊装。但是施工时间太长，仅焊接时间就接近一个小时。经过我们摸索决定采取钢筋笼一次性吊装到位，即在钢筋笼内用铁丝把三道Φ10cm圆形桑木杆绑在钢筋骨架上。桑木杆具有良好的弹性，可防止钢筋笼局部变形，起吊时把吊点设在钢筋笼长度的三分之一处。 下钢筋笼时自下而上逐个剪断铁丝，利用浮力将桑木杆浮出。这种方法大大缩短了钢筋笼就位的时间。 混凝土灌注采用直升导管法，施工过程中最让我们头痛的是钢筋笼上浮问题。开始我们减