路桥之美演示教学.ppt

NO.1.1 胶州湾跨海大桥 目前是世界上最长的跨海大桥，全长36.48公里,2011年6月通车。 ;NO.1.2 杭州湾跨海大桥曾是世界上最长的跨海大桥，全长36公里，2008年5月通车。 ;NO.2 挂壁公路 ;;NO.3 终南山公路隧道 ;;NO.4 矮寨盘山公路 ;;;;;NO.6 天门山盘山公路 ;;NO.7 二十四道拐;;NO.8 塔里木沙漠公路;;NO.9 入藏公路;;NO.10 台湾的苏花公路;;;桥梁之美;名桥欣赏;;1苏通大桥;1苏通大桥;苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的沈阳至海口国家重点干线公路跨越长江的重要通道。 路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。 (1)跨江大桥工程：总长8146米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。 ;斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300.4米,列世界第一；最长斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程国内第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥； (2)北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处； (3)南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交、主线收费站各一处。;2日本多多罗 大桥;多多罗大桥是本四连络桥项目总长59.4公里中尾道-今治线上的一部分，连接着生口岛和大三岛。1990年，该桥首先确定将设计成聚散形拉索体系桥梁，同时为了避免按悬索桥设计时所需的大型锚墩，最终采用了主跨890m的流线型加劲钢箱梁斜拉桥方案。工程于1992年4月开工，1999年4月建成通车，是目前世界最长的斜拉桥。;倒Y字型钢塔上部的狭缝是应景观性和力学性要求特别设计的。加劲梁主要采用流线型钢箱梁结构，受过渡桥墩支承的端部梁则采用了预应力混凝土结构，以平衡主跨重量。主缆采用平行索股法编制而成，其中最粗的由379根直径7mm的钢丝组成，外部有PE热挤套防护。从气动力学性能的角度考虑，特将PE索套表面设计为带坑点的粗糙形状。 ;3法国诺曼底大桥;跨越塞纳河，连接法国翁弗勒尔河勒哈弗尔两地，经6年的工期后，于1995年1月26日正式交付使用???桥梁全长2141.25m，主跨856m，为混合式斜 拉桥，两岸引桥分别长737.50m和547.75m。主跨856m长的主梁包括桥塔两侧各116m长的混凝土梁，主跨的中部是624m长的钢梁。主梁外形为扁平的梯形箱梁，混凝土梁为三室，宽23.60m，高3.05m；钢梁宽23.60m，高3.00m，上翼缘为正交异性板。采用悬臂法施工。;桥塔高202.70m，下部为140m高的A形混凝土结构，其上为用两个混凝土半圆壳体加以保护的7*2m矩形横断面钢塔，全部斜缆锚固在塔顶部的钢锚箱内。斜缆由平行钢丝索组成，最大直径16.80cm，按4*2斜索面布置，共有8*23=184根。为避免索面内斜缆的振动，在每个索面内布置了4对直线连接索，在缆索下端安装了阻尼器。全桥造价32亿法郎，车辆过桥费32-80法郎。 ;4南京长江三桥;南京长江第三大桥（以下简称“南京三桥”）是上海至成都国道（GZ55）主干线的重要组成部分，位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，东距长江入海口约350公里。项目南岸起点在绕城公路刘村互通，往东接南京市规划的二环线；北岸终点为浦口境内的宁合高速公路张店互通，往北接即将开工建设的宁淮高速公路。全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。南引桥长680米，北引桥长2780米。 ;5南京长江二桥;南京长江二桥;南京长江二桥;;南京长江二桥 “九五”重点建设项目，位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。;全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽——超20，挂——120；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。 ;6武汉白沙洲大桥;武汉白沙洲大桥位于武汉长江大桥上游８．６公里处，全长３５８６米，正桥长２４５８米，主跨６１