广州九号线4标测量方案.docVIP

广州市轨道交通九号线施工4标土建工程 测量专项方案 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团 广州市轨道交通九号线施工4标项目经理部 2011年2月12日目 录 一、编制依据 1 1.1测量方案编制依据 1 1.2测量控制范围 1 二、工程概括 1 2.1花都广场站 1 2.2马鞍山公园站 2 2.3花都广场站～马鞍山公园站～清布站盾构区间 2 三、施工控制测量 3 3.1控制测量要求 3 3.2控制测量原则 4 3.3加密导线控制测量 4 3.3.1踏勘选点、埋设标石 4 3.3.2加密控制网设计 5 3.3.3导线水平角施测 5 3.3.4导线边长测量 5 3.3.5测量成果 5 3.4地下导线控制测量 6 3.4.1车站地下导线控制测量 6 3.4.2盾构地下导线控制测量 6 四、高程控制测量 9 4.1高程测量 9 4.2地下高程点布置 10 五、车站施工测量 11 5.1车站施工测量 11 5.2结构施工测量外放规定 11 5.3各个施工项目的施工测量 11 5.3.1围护桩施工测量 11 5.3.2基坑开挖施工测量 11 5.3.3结构板施工测量 12 5.3.4墙体施工测量 12 5.3.5结构柱施工测量 12 六、盾构区间施工测量 12 6.1盾构机施工测量原理 12 6.2 盾构机始发定位 15 6.3 盾构机姿态测量控制要求 15 6.4 辅助测量 15 七、测量的精度要求 16 7.1测量误差要求 16 7.2车站及隧道控制测量精度要求 16 八、测量人员组织机构及仪器设备 17 8.1 人员组织机构图 17 8.2 主要测量工具的配备 17 九、测量工作管理 18 十、测量规定与要求 18 十一、测量工作要求 19 十二、竣工测量 19 测量专项方案 一、编制依据 1.1测量方案编制依据 1、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008; 3、《城市测量规范》CJJ8-1999； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-99; 5、《广州轨道交通施工测量管理细则及技术规定（第三版）》 6、《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 7、设计图纸及施工组织计划要求。 1.2测量控制范围 1、花都广场站车站； 2、马鞍山公园站车站； 3、花都广场站～马鞍山公园站～清布站盾构区间结构、联络通道及1#风井。 二、工程概括 2.1花都广场站 本站位于迎宾大道和天贵路十字交叉路段，迎宾大道呈东西走向，现宽60m；天贵路呈南北走向，现宽40m。线路在该段为东西走向，站址东南面为商场和现有的旧住宅区，西南面为“花都区城市规划展览馆”，东南面为建设中的“文化展览中心”，西北面为“花都区政府大楼”和广场。本车站为盾构吊出站。 车站起点里程为YCK9+587.900，有效站台中心里程YCK9+669.000，终点里程为YCK9 +864.9。车站外包长度约为277m，标准宽度为19.7m。车站顶板埋深2.50m，车站中心轨面埋深14.48m，车站中心底板埋深15.96m。车站的总建筑面积为15254.68㎡。 车站采用11米岛式站台，线间距14m，车站共设4个出入口，3组风亭。I、IV号出入口设在天贵路西侧，迎宾大道两侧地块内，主要服务于政府大楼及远期结合商业开发的现有广场；II号出入口设在迎宾大道东南侧，服务于住宅及商业客流；III号出入口位于迎宾大道北侧，设地面下站厅电梯，主要服务于东北侧规划的文化展览中心。A端风亭设于西南侧，与I号出入口结合，为敞开式风亭；B端风亭为高风亭，设于迎宾大道东北侧文化广场用地内，冷却塔设置在风亭顶部；C端风亭为开敞式风亭，设于迎宾大道路中央绿化带内。 2.2马鞍山公园站 马鞍山公园站位于迎宾大道和百寿路T型交叉路口东南侧，车站现处于迎宾大道上，迎宾大道现宽60m，线路在该段的走向基本为西北～东南向。本站站址西面为雅居乐商住小区，西北面为大运家园商住小区，东面为饮食商业街，北面为村镇住宅，西南面为马鞍山公园。本站两侧均为盾构始发段。场地开阔，车站所处的位置有较多的市政管线。车站有效站台中心里程为YCK11+305.00，车站起点里程YCK11+165.350，车站终点兼轨排起点里程YCKl1+423.500，车站全长259.7米，标准段宽18.7m。车站主体结构为地下两层双跨结构，车站采用10m岛式站台，线间距为13m。 车站共设4个出入口，两组风亭。I、II号出入口设于迎宾大道西侧，主要服务于雅居乐住宅小区及马鞍山公园；III号出入口设于迎宾大道东侧，服务于村镇住宅及商业客流，在此出入口设地面下站厅电梯，B端风亭同样设于迎宾大道东侧；近期IV号出入口为临时出入口，设在大运家园绿化岛上，远期延至迎宾大道