第三章 海上货物运输基础知识（课件）.pptVIP

《国际贸易运输与保险》 孙明亮 2009.9.1 第三章 海洋货物运输基础知识 第一节 海上运输概论 一、我国的海运历史起源 600年前的郑和下西洋是我国海上运输历史的开端。 第一节 海上运输概论 二、近代我国航运的复兴 1、卢作孚先生1925年创办了民生实业股份有限公司 ，航行于嘉陵江的一艘70吨的“民生”小客轮开始，经过二十余年的惨淡经营，到1949年已拥有江、海船舶148艘；航线从长江及其支流开始，延伸到中国沿海、台湾，东南亚各国、日本、印度；分支机构遍及长江沿线和中国沿海各主要港口、台湾、香港和东南亚、美国、加拿大；员工9000余人 。 第一节 海上运输概论 2、以租船形式完成运输 中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，最初主要是以船舶租赁为主要业务，以通过船舶租赁的形式解决当时中国外贸物资的运输问题。 第一节 海上运输概论 3、合资形式的远洋运输 中波轮船股份公司是中华人民共和国与波兰共和国于1951年合资创办的第一家远洋运输企业，也是新中国第一家中外合资企业。 中波轮船股份有限公司开创了新中国的中华民族的远洋航运。 第一节 海上运输概论 4、真正自己的远洋运输船队 1961年4月27日，“中国远洋运输公司”在北京宣告成立。同日，中国远洋运输公司广州分公司宣告成立。4月28日第一艘悬挂中华人民共和国国旗的“光华”号客轮，在广州黄埔港举行隆重的首航典礼。 1964年12月，中远首次按国际惯例利用银行贷款购进“黎明”号货船。 第一节 海上运输概论 二、海上货物运输的特点 国际贸易货物的2/3，我国90%以上经过海运。1、运量大 44万吨超巨型油轮；一度超8300TEU集装箱船已经成为主力干线船舶；2007年10000TEU的集装箱船陆续投入航线；目前集装箱船已到13000TEU。 世界最大的油轮——日本1981年建成的排水量56.746万吨的超级油轮。“泰欧”号油轮总长380米，长度是“泰坦尼克”的1.5倍多，船宽68米，船速每小时16节，载重吨为44.1561万吨，满载吃水达24.53米。 2、 通过能力大任何一个陆上的交通，无论是铁路，公路，其货物运输的通过能力，与海运相比，都远不能与海运的通过能力相比。如港口的吞吐量，2008年上海港为5.8亿吨，而铁路的任何一个枢纽车站都无法与其相比。 3、 运费低由于海运的单位运输工具的运量大。因此在相同运输距离的情况下，单位运费低。4、 速度慢由于船舶的吨位大，水中运动的阻力大，因此，船舶的运行速度慢。 5、 风险大海上运输受天气、自然环境、人为因素的影响，又因为单位运输工具载运的货物吨位大，运输工具的价值高，一旦发生事故，容易引起大的损失。 6、 非贸易创汇由于海上运输的国际性业务，收取的是外汇。但不是直接贸易，因此属于非贸易创汇。在国际上属于第三产业。 第二节 海洋货物运输的对象 一、 货物分类 （一） 按货物水分含量划分 1、干货（Dry Cargo） 基本上不含水分，货水分在一定比例以下的货物。 2、 湿货(wet Cargo) 一般指散装液体货物（Liquid Cargo)，如石油、化学品等。 （二）、按包装形式划分1、包装货，如件杂货。2、裸装货，如钢板、钢材。3、散装货，如粮食、矿砂、煤炭等。 （三）、按货物是否能分件划分1、件杂货，指有包装的、可分件的、数量较小的货物、2、大宗货，一般指数量较大，规格较统一的初级产品，在运输中多以散装形式，故称散装货。 （四）、按货物的理化性质划分1、普通货。2、特殊货。（五）、按货物价值划分1、高值货物，指高价值、贵重货物。2、低值货物，指价值低的货物。 （六）、按货物的重量和体积比例划分1、重货，指重量为1吨的货物，其体积小于1.132立方米的货物。2、轻泡货，指重量为1吨的货物，其体积大于1.132立方米的货物。 （七）按货物长度和重量划分1、 超长货物2、超重货物3、超重、超长货物（八）按集装箱划分1、整箱货2、拼箱货（九）危险货物国际海事组织（IMO)规定的易燃、易爆、易腐蚀等特性的货物。 二、货物包装及其标志 （一）、海运货物包装的技术要求 1、 货物包装材料与所包装的货物的性质相适应。 2、货物包装应坚固、完好，其强度应能经受海上运输所可能承受的外力，如振动、碰撞和堆高的压力。 3、 要根据货物的性质、形状、价值、重量和尺寸选择适当的包装。 4、 兼顾包装的合理性和经济性，提倡使用循环包装。5、 包装外表面不能有突出的钉、钩、刺等，防止伤害操作人员；包装