报废汽车再制造与拆解场地管理教程.pptVIP

半成品区与成品区的管理 半成品、成品入库前的检查 合理的库区布置原则 1、有效利用空间。2、防止出库差错。3、保证物 件质量。4、配备基本的实施。 库区的管理 1、划分半成品与成品。2、库、架、层、位四段 编号。3、工作区域明显标牌。4、定期检查、清 仓、盘点。 第三节：报废汽车拆解工位和组织 一：工位的标准 固定作业法：汽车拆解始终在同一地点。 特点：1、对拆解人员技术要求高 2、从粗解到细拆，应设4-6个工位，吊 机配合 3、拆解有表及里，先简单后复杂 4、拆解作业应统筹优化，按步骤进行 二：工人组织 工号 工位 作业内容 1 前左 拆前盖左侧合页 2 前右 拆前盖右册合页 3 中左 拆水箱固定螺母 4 中右 拆水箱固定螺母、水箱水管 5 后左 拆左后轮、减振器上座固定螺母 6 后右 拆右后轮、减振器上座固定螺母 三：建立培训制度 上岗培训 培训内容：企业情况简介、规章制度、岗位职责、基本操作技能、作业指导点、消防知识和消防器材使用 培训形式：集中时间授课、讨论、考核 理论培训 培训内容：汽车回收管理的法律法规、政策和方针。 培训形式：集中授课、讨论、考评 专业培训 培训内容：汽车回收经营标准、规范、报废汽 车回收管理的工作程序。 培训形式：集中授课、讨论、考评。 技术培训 培训内容：报废汽车回收相关的专业知识 培训形式：理论学习、实践操作、考评 谢 谢 * * * * * 第三节：汽车发动机再造 发动机再造工艺流程 入库检查 发动机解体 预检 清洗 再制造 检查 装配 台架测试 仓库维修站 用户 新件 返工 拆卸 不能再制造旧件 不能再制造旧件 必须更换零件 不能再造发动机 废料 1、拆解 直接淘汰发动机中的易损件 活塞总成、主轴瓦、油封、橡胶管、气缸垫等 2、清洗 对拆解保留零部件选择不同清洗方法： 1、高温分解 2、化学清洗 3、超声波清洗 4、液体喷砂 5、干式喷砂 3、检测 对零件检测鉴定，测后零件进行分类 可直接使用零件：进气管总成、前后排气歧管、油底壳、正时齿轮等。 可修复零部件：缸体总成、连杆总成、曲轴总成、喷油泵总成等（再制造率80%) 4、再制造加工 表面尺寸恢复 材料的性能 零部件形状和位置 零部件的装配 5、装配 6、性能测试 对再制造发动机按照新机进行整机性能指标测试 7、包装 对发动机外表喷漆、包装入库、发送至用户 发动机的技术改装和技术升级 再造发动机的质量保证 概念 1、发动机再制造（性能达到原型新发动机性能要求） 保证：产业化、规模化；采用先进技术，构建质量保证体系。 2、发动机性能大修 质量保证 建立健全管理体系 完善技术保证体系 1、加工设备 2、技术体系 3、新工艺、新材料、新技术的运用 报废汽车拆解场地的管理 现状： 1、报废汽车市场无序竞争 2、汽车拆解场点的设置与布局混乱 3、非法拼装汽车、破坏性拆解 4、黑车交易严重，交通事故频发 5、资源浪费、环境污染 6、技术落后 1、混乱格局 国家取消了对从事报废车回收拆解企业的资格认定，一时 间，国内报废汽车拆解市场犹如被打开盖子的“潘多拉”魔盒…… 2、 涉权经营 与交管局有关联的一些公司，强行收车，从一成立就搅乱了 整个回收拆解市场。 3、越权审批 工商行政管理部门的行政职能仅限于企业工商登记备案、执 照的发放和市场秩序的监管，显然并不具备特种行业的审批职能。 4、无序竞争 报废汽车大量流入市场，致使报废车与正规出租车疯狂“抢 钱”，并导致流血事件…… 5、 违规批设 在年报废汽车量仅1000辆左右的一些市，市政府出台文 件，违规批设报废汽车回收企业…… 6、管理缺位 国务院307号令”中明确规定了“凡从事报废汽车回收 拆解的企业必须具有省级（区、市）商务（经贸）主 管部门批准，报商务部备案，颁发《报废汽车回收企 业资格认定书》”。但是，国务院审改办“国发200224 号文”取消了原国家经贸委（商务部）对报废汽车回 收拆解企业进行资质认定的资格。据国务院审改办解 释，取消了原国家经贸委的资格认定，也就取消了省 级经贸主管部门的资格认定。 现象 1、基本没有厂房，停放废车堆积严重；技术落后，还处在气焊+手工阶段。 2、“除了汽车上一些可用件(灯、玻璃)外售，剩下的就直接将车切割，行话就是‘小客砸顶，大客切梁、五大总成落地、打孔切割存照片备案。