购物中心内部人流动线设计要点.pptVIP

要点六:让车和商品的距离更近一点 在屋顶设置停车场或者以空中花园的形式配备一些休闲设施，也是垂直交通的一部分，会对顶层附近的楼层起到带动作用。 停车楼：分层与购物中心各层直接相通，用平面动线减少垂直动线 表扬：百联西郊购物中心、大宁国际停车楼 * 下图：上海百联西郊屋顶停车场 下图：国外某停车楼 垂直动线设计 连而不合，是最高境界 * 下图：上海大宁国际广场停车楼及连接通道设置 垂直动线设计 要点七：太长了，要更注意 设置直接跨越数层的自动扶梯，这种自动扶梯应该因地制宜的设置，要综合考虑业态的需要和对空间的影响。 角度要适当放小。国内电动扶梯 角度在30度左右，坡道在10度以 下。跨层扶梯可采取两者的中间 值。 表扬：日本的某地铁物业 龙之梦购物中心 * 右图：上海龙之梦跨层扶梯 将人流向高层引导 垂直动线设计 * 日本京都火车站的竖向扶梯 垂直动线设计 平直结合，才能起作用 中庭等公共空间是垂直动线和平面动线结合的第一个部位。这方面的文章比较多，不再赘述。 第二个部分是平面动线的一些主要转角处或者主要交汇处。 第三个部分是平面动线的端点处。 * 下图：国外购物广场中庭 动线结合设计 狭长中庭可使平面交通、垂直交通有机结合，形成优美景观 * 动线结合设计 * THE END！ THANKS！ 本报告是严格保密的。 本报告是严格保密的。 本报告是严格保密的。 本报告是严格保密的。 * * 封闭式购物中心内部人流动线设计要点 世联内部资料 商业人流动线初认识 什么是动线？ 动线,是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点,连合起来成为就成为动线。 由点生线 一个脚印一个点、一窜脚印一条线 这条线就是动线 什么是好的商业人流动线？ 让人行走时没有障碍，不会感觉到不方便或不舒服 可以将人流带向各个店铺，关注商品，而没有死角（视觉死角） 让人安全的行走，而没有迷路的困惑 总之，使人愉快、舒适的无形中逛遍商场的每个角落 * 动线总认识 软硬结合，动线设计大思路 建筑设计是骨架，室内空间设计是血肉。 在注意建筑硬件没有硬伤的前提下，要注重室内空间设计对消费者人流的引导作用。例如导示牌、店招、地面铺装、景观小品、颜色、照明、以及业态布置等等，都会对人流起到引导作用。 软硬结合的动线整体设计，才是好的动线。 * 上图：上海无限度广场时光隧道 上图：美国拉斯维加斯凯撒宫仿真屋顶 动线总认识 主力店对动线的作用不可一味夸大 动线规划不可一味地利用主力店带动一般店铺的人流，要适可而止或者潜移默化，而不能让消费者产生疲劳，形成逆反。 启示：主力店的人流拉动作用 不可一味的夸大 反面案例：万达集团的早期作品 * 右图：沈阳万达广场，现已炸毁重建 动线总认识 商业内部动线分层设计 购物中心内部的人流动线主要包括： 平面人流动线 垂直人流动线 两者的结合部 * 动线总认识 要点一：动线不走回头路 动线一定是回路，而不能有射线存在，让消费者被迫走回头路。 * 不得已遇到这种限制，该如何处理？ 平面动线设计 * 下图：美国购物中心处理射线动线的方法 提示：梅西百货的设置 提示：垂直交通的设置 平面动线设计 要点二：犹伴琵琶半遮面、柳暗花明又一村 曲与直的结合：曲与直结合要达到三个目的， 既要使消费者对整体格局有所把握，不至于迷失方向， 走道不能过于平直、单调，一望到底，尽收眼内，而缺乏了逛的乐趣。 曲与直的变化可以改变动线的心理长度，过长的街区适当的增加曲度，可以产生避免街区过长的心理感觉。 表扬：恒隆广场、正大广场、 百联西郊、百联又一城 * 国外某购物中心 提示：弧度的设置 平面动线设计 * 上图：扬州京华城，弧度的设置 下图：上海恒隆广场，弧度的设置 曲与直在店面昭示性方面的效果也不相同 * VS 上图：上海百联又一城 下图：上海开元地中海商业广场 提示：店铺具有好的展示性 提示：店铺的展示效果差 平面动线设计 要点三：方向的改变要有个过渡， 我们不喜欢被强迫 角度的处理： 平面动线之内，圆角优于钝角、钝角优于直角、锐角不要出现。 平缓地、无意地改变消费者的行进路线，而不是强制性 * 平面动线设计 * 日本六本木新城 整个建筑造型和动线的弧度设计 * 日本筑波水城的弧度设计 要点四：统一即是乏味，我们更喜欢变化 宽窄的变化：一个是主、次通道的不同宽度设置。此外在一些区段，适当的改变宽窄，进行流线型的过渡，或者在变宽的部分结合一些景观小品、导示设施或休息设施，也会收到很好的效果。 表