地铁站抗拔桩、临时立柱及立柱桩专项施工方案汇.doc

目 录 1编制依据 - 1 - 1.1编制依据 - 1 - 1.2编制范围 - 1 - 2工程概况 - 1 - 2.1工程简介 - 1 - 2.2设计概况 - 2 - 2.3计划工期 - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准 - 3 - 2.5自然条件 - 3 - 2.5.1地质条件 - 3 - 2.5.2水文条件 - 5 - 2.6周边环境 - 6 - 2.6.1周边建筑物 - 6 - 2.6.2周边管线 - 6 - 2.8建设相关单位 - 7 - 3工程重难点分析 - 7 - 3.1工程重难点分析 - 7 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象 - 7 - 3.1.2孔位偏差问题 - 7 - 3.1.3周边环境因素 - 8 - 3.2方案比选 - 9 - 4施工进度计划 - 10 - 4.1工序作业时间分析 - 10 - 4.2关键工序节点安排 - 10 - 4.3项目的进度安排 - 10 - 5施工工艺技术 - 10 - 5.1总体施工部署 - 10 - 5.2施工准备 - 11 - 5.2.1技术准备 - 11 - 5.2.2现场施工准备 - 11 - 5.3抗拔桩、立柱桩施工艺流程 - 12 - 5.4.1测量放线 - 13 - 5.4.2护筒的制作和埋设 - 13 - 5.4.3钻机就位 - 13 - 5.4.4护壁泥浆制作 - 13 - 5.4.5钻孔 - 15 - 5.4.6清孔 - 16 - 5.4.7钢筋笼制作、安装 - 16 - 4.2.9砼灌注 - 17 - 5.5关键工序控制及预防措施 - 19 - 6资源配置 - 21 - 6.1劳动力配置计划 - 21 - 6.1.1项目管理人员计划 - 21 - 6.1.2协作队伍人员计划 - 21 - 6.2主要施工设备计划 - 22 - 6.3主要施工材料计划 - 22 - 7施工安全保证措施 - 22 - 7.1安全保证体系 - 22 - 7.2危险源辨识、风险评估及重大风险源的控制措施 - 23 - 7.2.1危险源辨识、风险评估 - 23 - 7.2.2重大风险源控制措施 - 25 - 7.3应急措施 - 27 - 7.3.1应急救援领导小组与职责 - 27 - 7.3.2应急预案内外部联系方式和应急流程 - 28 - 7.3.3预防与预警 - 29 - 7.3.4信息报告 - 30 - 7.3.5响应程序 - 30 - 7.3.6处置措施 - 31 - 7.3.7应急物资与装备保障 - 31 - 7.3.8善后处置与事故的调查处理 - 32 - 7.3.9应急管理措施 - 32 - 7.3.10应急预案 - 33 - 7.4安全技术措施 - 36 - 8其它技术组织措施 - 37 - 8.1工期保证措施 - 37 - 8.1.1确保工期的管理措施 - 37 - 8.1.2保证工期的生产要素 - 38 - 8.1.3雨季施工保证工期措施 - 38 - 8.1.4风季施工保证措施 - 39 - 8.1.5意外情况下保证工期的措施 - 39 - 8.2质量保证措施 - 39 - 8.2.1质量保证体系 - 39 - 8.2.2质量保证措施 - 40 - 8.3雨季施工保证措施 - 42 - 8.4安全文明保证措施 - 43 - 8.4.1钢筋笼吊装安全保证措施 - 43 - 8.4.2文明施工保证措施 - 44 - 8.5环境保护施工措施 - 45 - 8.5.1避免施工扬尘措施 - 45 - 8.5.2废气、废浆治理措施 - 45 - 8.5.3施工噪声及振动的管理 - 46 - 8.5.4职业健康保证措施 - 47 - 8.6管线保护施工措施 - 47 - 8.7建筑物保护施工措施 - 49 - 9附件 - 49 -  1编制依据 1.1编制依据 ⑴《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）； ⑵昆明市轨道交通4号线土建4标火车北站抗拔桩、立柱桩施工设计资料； ⑶《昆明市轨道交通4号线土建标标370m。本标段工程概况详见图2.1-1所示 图2.1-1 工程概况图 2.2设计概况 火车北站位于盘龙区北京路与北新路交叉口东，设计长度345m，标准段宽度25.7m，总建筑面积36570m2，为地下四层16m岛式站台车站。设4个出入口，2组风亭，为双接收车站。车站采用明挖顺作法施工。抗拔桩、立柱桩采用抗拔桩、立柱桩。基坑开挖深度为35~36m。火车北站总平面图如2.2-1。 火车北站抗拔桩有80根，设计强度等级为C30水下混凝土，主筋采用HRB400级钢筋，型号φ32，内加强箍筋型号为φ20，外螺旋箍筋型号为φ14，有效桩长26m，桩径为1.8m。立柱桩有47根，设计强度等级为C30水下混凝土，主筋采用HRB4