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中国民航走向世界的桥梁——GDS随着中国加入WTO的临近，中国民航面临着严峻的挑战，为了保住并开拓现有的市场份额，中国民航必须建立自己的销售体系和销售网络，利用最新的IT技术降低经营成本，提高工作效率，适应新的市场竞争环境，这样才能在国外实力雄厚的航空公司和集团的强烈冲击之下立于不败之地。为此中国民航总局决定，并经国家计委批准，建设中国民航的全球代理人分销系统(GDS)，责成中国民航计算机中心(简称CACl)具体承办，各航空公司共同完成，在现有航空信息的基础上，逐步向酒店、旅游、租车等非航空业务拓展。为此，于2000年4月7日，CACI与国内包括东航、南航、国航在内的20家航空公司正式签署协议，共同组建中国民航信息网络股份有限公司(简称中国航信)，全力建设中国GDS。2001年2月7日，中国航信的股票在香港成功上市，总共募集资金12．75亿港元，这些资金将主要用于中国GDS的建设。GDS概述GDS(GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM)，中文翻译为全球代理人分销系统，是大型的航空信息系统，是为代理人提供航空和旅游产品分销服务的计算机技术及网络服务系统的总称。它是随着世界经济全球化和旅客需求多样化，由多家航空公司、旅游产品供应商形成联盟，集运输、旅游相关服务于一体，从航空公司订座系统(1CS)、代理人分销系统(cRS)演变和发展出来的分销系统。进入90年代，GDS已经发展成为一大信息产业。依托于原有民航销售市场和完备的整体性的商务信息数据源，为航空公司提供了诸如：常旅客系统、机上座位预订系统、市场导航系统、旅客值机系统和完备的数据分析依据。此外，随着Intemet的日益普及，GDS已经通过互联网深入到千家万户，依托于开放平台，通过与旅游等领域商务运作，实现了民航和旅游等信息的整合，从而能够为出行者提供包括旅游线路规划、机票预订、酒店预订、网—亡支付等全方位的服务。可以说，GDS已经成为政府决策、企业经营、个人生活不可或缺的重要途径，GDS代表了未来航空乃至整个旅游销售市场的方向。建设中国GDS目前，只有少数发达国家拥有自己的GDS系统，在信息技术高度发展的推动下，经过半个世纪的竞争和联合，全球的航空及旅游服务分销市场正在向以AMADEUS，GALILEO，SABRE和WORLDs‘PAN为代表的几家大的全球代理人分销系统集中。世界上成熟的航空企业，都是依托于某一个或几个GDS，把自己的营销渠道扩展到全球各个角落。中国航空企业要参与国际竞争，在分销领域上，也必须通过这一模式。然而，仅仅依靠国外GDS足不行的，这不仅因为国外GDS的高额收费会大大提高我国航空企业的运营成本，而且关键在于要避免国外GDS厂商在占有充分航空数据的基础上，控制和遏制我国尚处于弱小时期的航空旅游市场的发展。因此，中国要建设自己的GDS。中国民航建设GDS，将集中有效的人员和资金，吸纳国内各航空公司的中坚力量，结合CACI的专业技术优势，同时利用高科技领域的后发优势，在2-3年时间内全面建成与世界同等水平甚至高于世界水准的GDS。中国GDS建成后．将在以下几个方面起到积极作用：1．有利于保护民族产业，增强国内航空公司的国际竞争力GDS通过代码共享、电子客票、运价系统、收益管理系统、电子商务等技术的应用，使国内运输销售市场资源得到合理有效的利用，使航空公司及时把握市场动态，改善运营管理，提高经营效益，提高资金周转率和销售手段，增强国际竞争力，从而从整体上保护中国航空市场。2．有利于国家对民航业的宏观调控，规范航空运输销售市场 GDS拥有完备的航班数据和旅客信息，以及强大的数据统 计和分析功能，可以为中国民航行业管理和有序均衡发展提供科 学决策依据，便于国家随时把握国内航空公司的运营销售情况，及时进行运力和航线架构的调控和设计。同时，在技术上全面实施中性票开帐结算系统（BSP)，为彻底解决代理人市场销售秩序混乱提供技术保证，为各航空公司公平竞争提供了可能。3．有利于促进国内旅游分销市场发展GDS不仅是航空领域的信息平台，它还包括强大的非航空产品，特别是在旅游领域。在酒店客房、旅游景点、汽车租赁、出行向导等方面提供了方便快捷的服务平台，使GDS扩充到旅游的多个层面，推动整个中国旅游市场的信息化发展进程。4．可以产生巨大的经济效益GDS强大的技术优势和广阔的开放平台，将使广大百姓切身感受到信息社会所带来的方便快捷，带动整个国民素质的提高。GDS的建设还将促进国内计算机信息产业和网络技术的发展，为社会培养一批熟悉当代计算机信息和网络知识的技术人才，加快第三产业从劳动密集型转向技术密集型转变的步伐。中国GDS建设的基本思路和目标1．基本思路(1)在建设体制方面：吸收国内航空公司参股，和航空公司形成利益共同体，进一步