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沥青混凝土路面病害原因及防治 vention and control of diseases occurring suggestion, and the control methods are given. 　　Keywords: asphalt concrete pavement disease control 　　中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号： 　　 一、病害出现原因分析 　　1.设计原因 　　大量沥青路面使用经验证明，由于交通量预测偏差、不良地质条件判断不准确、建筑材料品质变异性较大等原因，往往造成同一条公路的不同路段路面结构的承载能力出现较大差异，个别路段通车后很快出现病害现象。路面设计的另一个非常重要的内容是结构层混合料设计，但在实践中还没有得到足够的重视。多数采用了规范推荐取值范围的中值进行设计。事实上，不同路段所用石料品质、规格差异很大，所用沥青、改性沥青品质、指标各不相同，简单套用规范中值与实际情况相差较大。从目前的调查情况看，病害由于结构层厚度不足引起的病害所占比例非常小，而因为面层沥青混合料本身物理、力学性能缺陷造成的路面病害占了大多数。 　　2..原材料的原因 　　（1）矿料：设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。目前，市场上供应水泥砼用或建筑用集料多采用传统小型锷式破碎机生产，加工的碎石针片状含量大，级配和材料均匀性差，采用这样的矿料很难生产出质量稳定的沥青混合料。 　　（2）沥青：各地根据气候分区选择与本地气候、交通条件相适应的沥青种类及标号，并使用优质的沥青，对预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂，保证路面有较好的抗疲劳破坏能力具有重要的意义。 　　 3、 施工原因 　　从混合料配合比设计、混合料拌和生产，到最后碾压成型，涉及材料、试验、施工工艺等多个环节。另外，路面施工的人员、机械设备的水平高低也在对路面工程质量产生着影响。由于项目管理分段招标，各承包商在施工过程中对施工工艺和质量的控制参差不齐，虽然业主和监理管理的要求是一样的，设计标准也是相同的，但在相同的气候和交通量的情况下，施工质量差的路段很快就会出现病害。 　　（1） 目标配合比与生产配合比不符。施工单位为节约某种高价位原材，或更好的达到规范规定的主要检测数据，擅自变动生产配合比，从而降低路面使用寿命。 　　（2） 拌合：沥青混合料加热温度过高，沥青和矿料拌和时，沥青便被矿料的高温灼焦、沥青老化，使路面强度不足，产生松散、坑槽等病害。 　　（3） 施工工艺：混合料的拌和、摊铺和压实是路面施工的重要环节。摊铺质量不好往往伴随着裂缝、车辙等病害的发生。摊铺过程中除严格按《路面施工规范》要求施工外，还应着重控制摊铺温度、供料速度与前进速度相协调、防止大料滚动离析等环节。碾压过程应遵循少量喷水，保持高温，梯形迭进的原则。决不能片面追求平整度，进行低温碾压，降低压实度标准；低温碾压易造成空隙率过大，压实度不足，使路面渗水，沥青混合料产生水损坏的可能性最大。如果沥青路面压实度不够，雨后在饱水状态下承受行车荷载和动水压力的反复作用，沥青与石料逐渐剥离，容易造成松散，坑槽。过度碾压易造成构造深度偏小，甚至出现泛油病害，影响行车安全。碾压过程要及时、迅速，并要保持碾压要求。绝对不允许压路机中途急停、转向，一面发生推挤、拥包现象，从而影响平整度。 　　（4） 路基处理不当：有些高速公路早期破坏与路基施工质量有关，特别是软土地区。路基软土地基不稳定、地基换填或挤淤处理不彻底、路基填筑压实度不足、路基填料的液限偏高、路堤不均匀沉降等都会导致路面的早期破坏。究其原因，大部分与施工工期短、施工单位为赶工程进度有关。 　　（5） 基层、底基层、路面表面清除不干净。在铺筑上一结构层前，若路面结构层及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水作用下，浮层细料变软被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。 　　 二、病害预防性养护措施 　　1.热沥青混合料罩面 　　热沥青混合料罩面是最常用的养护技术之一，当决定某路段采取罩面技术后，还须做出如下选择：罩面层的厚度（20～40mm），混合料的类型（是用沥青混凝土还是沥青碎石），沥青的品种（普通沥青还是改性沥青）。这些选择都要根据路况、交通量、当地材料和经济能力等综合因素来确定。 　　2.稀浆封层 　　稀浆封层主要是采用慢裂、快凝型和改性沥青的稀浆封层。乳化沥青稀浆封层是用适当级配的石屑或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，掺加粉料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等）、添加剂和水按一定配合比拌和而成的流动状态的沥青混合料，均匀摊铺在路面上而成的沥青表面处治薄层。在破乳水分蒸发干燥硬化成型之后，其外观与细粒式沥青混凝土相似，