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沥青路面裂缝修补施工技术探讨 ology for five refining step forward, and presents the construction personnel directly used for process scheme, and finally to the construction equipment the rational matching was put forward. 　　Key words: the asphalt pavement; Crack; Construction technology 　　中图分类号： TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　目前，半刚性基层的沥青路面是我国高等级公路普遍采用的主要结构形式。由于沥青材料自身的特性以及施工中不可避免的存在各种问题，沥青路面裂缝普遍存在。裂缝不仅影响路容美观和行车的舒适性，而且若不及时进行修补，路表水会通过裂缝进入路面结构层内，形成坑槽，甚至路面大面积破坏，大大缩短公路的使用寿命。对裂缝进行修补，可以延长公路的寿命，对我国经济效益的增长有很大的作用。 　　1裂缝修补技术的现状 　　1.1沥青路面裂缝修补技术 　　裂缝修补处理的裂缝主要针对纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝以及反射裂缝。通常裂缝的填封工艺为：缝宽在6mm以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀。也可采用乳化沥青混合料填封。对细小成熟的裂缝，直接灌浆不很理想，所以要用盘式铣刀进行扩缝，然后进行清扫、加热、灌浆等处理。 　　1.2常用裂缝填封材料 　　目前普遍采用的裂缝填封材料可分成三种类型。第一类是热灌式橡胶地沥青，因其价格最为低廉，对施工人员的要求不苛刻而受到广泛采用。第二类是有机硅树脂，由于其粘度太大，不宜充分渗入裂缝，且对施工条件要求高，既费时又昂贵，故大多用于密封新建混凝土路面的接缝。第三类是冷灌式填缝料，是以乳化地沥青为基本物质的填缝料，其受限制条件较少，不需加热使用，可用在潮湿的路面、有灰尘的壁面，其性能影响较小。 　　2 裂缝修补时间的选择 　　填缝是一种预防性养护。理想地讲，当工作裂缝已经发展到一定程度后就应进行填封处理，填缝的时间最好安排在天气偏凉的季节(温度在7~20℃ )，如安排在春季和秋季。选择在有点凉的季节填缝出于两方面的考虑：第一，此时裂缝己经开始张开(或尚未闭合)，可以填充足够的材料；第二，裂缝张开正好在年平均宽度左右，便于选择填缝材料，因为填缝材料能承受的胀缩总是有限的。 　　多数情况下，灌缝一年之内任何时间都可以，但比较好的灌缝季节是偏凉的季节((2~13℃)，在这个温度范围内，裂缝基本上己经全部张开，可以灌足够的材料。象填缝一样，非工作裂缝己经发展到中等程度就应该进行预防性的灌缝处治。灌缝应使用耐久性的灌缝材料，以减少灌缝次数。 　　3 裂缝修补的施工技术研究 　　沥青路面裂缝修补施工工艺主要针对纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝以及反射裂缝等较规则的线状裂缝。结合国内外现有的裂缝修补施工技术，按照永久性修补要求，将裂缝修补的主要施工过程归纳为以下五大步： 　　 (1)交通控制 　　交通的控制是进行裂缝修补工序的基本步骤。不管是移动式修补还是固定工作区域，控制好交通是很有必要的，可以为工作人员提供安全的施工环境，并且尽量少占用道路，保证车辆安全行驶。 　　(2)裂缝的开槽 　　沿着裂缝开一条凹槽，主要是为裂缝提供一个充足的空间，使填入裂缝中的填封材料免于受到过分的拉、压应力的作用及交通荷载对其的破坏。对于那些预计由于气温变化而产生大水平位移的裂缝(主要是针对横向裂缝)必须进行开槽填封修补，以适应因水平位移而使填封材料受到的应力。 　　当然，较细的微缝和未成熟的裂缝(缝宽6mm)，随着气温的改变，还有合拢的可能，再开槽填封很不经济。针对这类裂缝可采取不开槽填封，直接进入到下一步“裂缝的清理和干燥”工艺，再用流动性和渗透性更好的乳化沥青或改性乳化沥青进行填封。但是对于那些较宽的成熟裂缝(≥6mm)，最好是将破损裂缝开槽后修补。 　　 (3)裂缝的清理和干燥 　　裂缝不论开过槽与否，其中或多或少都有一些水分、灰尘、碎屑等。为了保证填封材料与裂缝壁面有良好的粘附性，裂缝壁面应彻底清洁并完全干燥。 　　清缝的方法一般用压缩空气吹、喷砂处理、钢丝刷扫、高压水喷等。其中高压空气吹扫和热空气吹扫比较适宜开槽后裂缝壁面的清洁和干燥。 　　(4)填封材料的准备和填装 　　在对裂缝进行填封修补前，必须事先将所选用的填