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第9章 汽车电路分析基础 学习目标 通过本章的学习重点掌握汽车电路的特点，电路图种类，电气系统故障产生的原因，电路检修的一般方法；了解汽车电器基础元件有关知识。 9．1 汽车电器基础元件 汽车电器的基础元件主要是导线、熔断器、插接 器、各种开关和继电器等，它们是汽车电路的基本组 成部分。 9．1．1 导线 汽车用导线有高压导线和低压导线两种，均采用 铜质多心软线。 1．低压导线 (1)导线的截面积 导线截面积主要根据其工作电流选择，但是对于 一些工作电流较小的电器，为保证应具有一定的机械 强度，汽车电器中导线截面不得小于0．5 mm2。各 种低压导线标称截面积所允许的负载电流见表9．1。 (2)导线颜色 各国汽车厂商在电路图上多以字母(主要 是英文字母)来表示导线外皮的颜色及其条纹 的颜色。日本常用单个字母表示，个别用双 字母，其中后一位是小写字母；中国标准大 体上与此相同。美国常用2~3个字母表示一种 颜色，如果导线上有条纹，则要书写较多字 母。德国汽车导线颜色代号，各厂商甚至各 牌号不尽一致。也有的厂商如斯坎尼亚汽车 导线采用数字代号表示颜色。导线颜色代号 见表9．3。 另外，导线颜色要容易区别。如常用 黑、白、红、绿、黄、蓝、灰、棕、紫；其 次用粉红、橙、棕褐；再次为深蓝、浅蓝、 深绿、浅绿。在导线上采用条纹标志要对比 强烈，如黑白、白红等。双色线的主色所占 比例大些，辅助色所占比例小些。辅助色条 纹与主色条纹沿圆周表面的比例为1：3至1： 5。双色线的标注第一色为主色，第二色为辅 助色。我国规定汽车导线颜色的选用程序见 表9．4。 (3)线束 汽车用低压导线除蓄电池导线外，都用绝缘材 料如薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，避免水、油的侵 蚀及磨损。在线束布线过程中不许拉得太紧：线束 穿过洞口或绕过锐角处都应有套管保护。线束位置 确定后，应用卡簧或绊钉固定，以免松动损坏。 2．高压导线 在汽车点火线圈至火花塞之间的电路使用高压 点火线，简称高压线。它分为普通铜心高压线及高 压阻尼点火线。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火 系统产生的高频电磁波，降低对无线电设备及电控 装置的干扰。 9．1．2 熔断器 熔断器在电路中起保护作用。当电路中 流过超过规定的电流时，熔断器的熔丝自身 发热而熔断，切断电路，防止烧坏电路连接 导线和用电设备，并把故障限制在最小范围 内。通常情况下，将很多熔断器组合在一起 安装在熔断器盒内，并在熔断器盒盖上注明 各熔断器的名称、额定容量和位置，并用不 同的颜色来区别熔断器的容量。 一般情况下，环境温度在18℃～32℃，流过熔 断器的电流为额定电流的1．1倍时，熔丝不熔断； 达到1．35倍时，熔丝在60s内熔断；达到1．5倍 时，20A以内的熔丝在15 s内熔断，30 A熔丝在 30s内熔断。 熔断器在使用中应注意以下几点。 ①熔断器熔断后，必须真正找到故障原因，彻 底排除故障。 ②更换熔断器时，一定要与原规格相同。 ③熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降 和发热现象，安装时要保证良好接触。 9．1．3 插接器 插接器就是通常说的插头和插座，用于 线束与线束或导线与导线间的相互连接。为 了防止插接器在汽车行驶中脱开，所有的插 接器均采用了闭锁装置。下面以日本汽车使 用的插接器为例介绍其相关知识。 1．插接器的识别方法 插接器的符号和实物对照见图9．1。符 号涂黑的表示插头，白色的表示插座，带有 倒角的表示的是针式插头。 2．插接器的连接方法 插接器接合时，应把插接器的导向槽重叠在一 起，使插头和插孔对准，然后平行插入即可十分牢 固地连接在一起。插接器连接后，其导线的连接见 图9．2。例如A线的插孔①与a线的插头①’是相配 合的，其余以此类推。 3．插接器的拆卸方法 要拆开插接器时，首先要解除闭锁，然后把插 接器拉开，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导 线，这样会损坏闭锁装置或连接导线。 9．1．4 开关 开关在电路图中的表示方法有多种，常见的有结构图表示法、表格表示法和图形符号表示法等。 下面以柴油车一般采用的点火开关为例，介绍电路中开关的表示方法，参见图9．3。点火开