课件二汽油喷射.pptVIP

电控汽油发动机喷射系统; 课程模块二： 汽油发动机电控技术; 1953年，美国本迪克斯(Bendix)公司着手开发电控汽油喷射(Electric Fuel Injection，EFI)装置，1957年，该公司的电子控制汽油喷射系统问世，并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛车上。; 由于汽油喷射系统比起化油器来，计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更为灵敏，因此，在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。;上，于20世纪70年代首次批量生产，在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求，开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。;D型喷射系统工作原理;L型喷射系统工作原理;响，而且进气阻力进一步减小，使响应速度更快，性能更加卓越。; 为了降低汽油喷射系统的价格，从而进一步推广电控汽油喷射系统，1980年，美国通用(GM)公司首先研制成功一种结构简单价格低廉的节流阀体喷射(TBI)系统，它开创了数字式计算机发动机控制的新时代。; 电控汽油喷射技术日趋完善，性能优越，使得电控汽油喷射装置从20世纪70年代末开始得到迅猛发展。不仅轿车，而且越来越多的其他类型车辆也采用了电控汽油喷射技术，这充分证明了它强大的生命力与竞争力 汽油发动机电控系统的构成 由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成。 ●传感器的作用是将发动机的机械动作和热状态等物理量转变成电信号输送给电控元。;电喷发动机的传感器与执行器; (a) 外观 (b) 构成 ECU的外观和构成 1—传感器；2—模拟信号；3—输入回路；4-A/D转换器； 5—输出回路；6—执行元件；7—微机； 8—数字信号； 9—ROM-RAM存储器; 发动机集中系统中使用的ECU主要由输入回路、模／数转换器（A／D转换器）、微型计算机（简称微机）和输出回路组成。;电子控制系统;●电控单元的主要任务：向各传感器提供基准 电压(2V.5V.9V,12V),接受传感器的信号，对 输入信号进行处理，输出执行命令给执行器。 自动修正及故障自诊断功能 ●执行器的作用：在电控单元的控制下，完成 特定的控制内容。 2.1.2、汽油发动机电控系统的主要控制功能 一、汽油喷???(EFI)控制 ◥喷油正时控制：喷油开始时刻控制 ◥喷油持续时间控制：喷油量控制 ;◥停油控制：包括超速停油控制及停油后的回复供油控制。 ◥电动汽油泵控制 二、点火控制 ◥点火正时控制：最佳点火提前角控制； ◥闭合角控制：点火线圈一次通电时间控制 ◥爆震及点火正时反馈控制 三、怠速控制 ◥无负荷怠速控制：暖机过程控制冷却水温度控制 ; ◥有负荷怠速控制：怠速目标转速的重新设置 和转速控制。 四、排气净化控制 ◥氧传感器反馈燃油修正控制 ◥废气再循环(EGR)控制 ◥燃油蒸发排放(EVAP)控制及活性炭罐清洗 控制。 ◥二次空气喷射控制 五、进气控制 ◥进气谐振增压控制 ◥配气定时控制 ◥增压压力控制; ◥进气涡流控制 六、故障自诊断系统：主要对传感器、中央处理器、部分执行器及重要装置的工作状态的 检测，发现异常时的故障警告及故障信息的储存。 2.2汽油发动机燃油喷射系统的分类 2.2.1按汽油喷入的位置分类 又可分为缸内喷射和缸外喷射两种形式。 一、 缸内直接喷射方式：发展方向 是将喷油器安装于缸盖上直接向缸内喷油。因此需要较高的喷油压力(3到12MPa)。 ;;汽油在进气过程中被喷射后与空气混合形成可燃混合气再进入气缸内。;; ; ; ; 由于间歇喷射方式的控制精度较高，故被现代发动机集中控制系统广泛采用。;(a) 同时喷射 (b) 顺序喷射 (c) 分组喷射;同时喷射方式 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。; 同时喷射正时控制;2、分组喷射：是将喷油器按发动机每工作循环分成若干组交替进行喷射。;顺序喷射正时控制;分组喷射 将气缸分为两组，所需 燃油一次喷完。; 分组喷射正时控制; 2.2.3按汽油喷射系统控制方式分类 ;制汽油流量调节柱塞来控制的，采用的是机械式计量方式，故由此得名。;。;;一、间接测量控制方式： 根据节气门开度和发动机的转速、进气歧管压力和发动机转速与吸入空气量之间的对应关