飞机故障诊断第一章 新.pptVIP

Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 安全性后果故障（危险性故障） 故障会引起对使用安全性的直接不利影响 来源： 对使用安全性有直接不利影响的功能丧失 因某种功能的丧失而导致的继发性二次损伤 预防维修或改进设计 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 使用性后果故障 故障对使用能力有直接的不利影响 在经济上会影响到间接经济损失和直接的修理费用 在预防维修的费用低于故障的间接经济损失和直接修理费用之和时，才采用预防维修方式 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 非使用性后果故障 故障不影响系统的主要功能，只是使系统处于能工作但并非良好的状态，如余度系统和非重要机件的故障 只有当预防维修费用低于故障后的直接修理费用时，才进行预防维修 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 隐患性后果故障（隐蔽故障） 故障对安全和使用均无直接的不利影响，且对操作人员或故障观察者又是不明显的 若不及时发现并排除，可能会导致系统多重故障，甚至发生安全性后果 预防维修 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (3)按故障产生的原因及故障特征分类 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (3)按故障产生的原因及故障特征分类 早期故障 通常是由于设计、制造上的缺陷等原因而产生 多在产品磨合期内基本消除，或在产品使用初期出现 偶然故障（随机故障） 产品由于偶然因素引起的故障 通常预防维修无效 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (3)按故障产生的原因及故障特征分类 耗损故障 由于产品老化、磨损、腐蚀、疲劳等原因引起的故障 出现在产品可用寿命期的后期，故障率随时间增长 采用定期检查和预先更换方式有效 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 故障模式与故障机理 故障过程模型 临界模型与耐久模型 应力 - 强度模型 反应论模型 最弱环模型（串联模型） 累积损伤模型 故障物理应用 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 1.故障模式与故障机理 故障模式 产品故障状态的形式分类 只涉及产品是如何故障的，而不管为什么故障 故障模式的不定性 零部件的故障模式在工程实际中并非不变，它是贮存、使用、维护等环境条件以及时间的函数，且与设计、制造、试验等因素密切相关，还常因厂家、批量的不同而各有差异 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 1.故障模式与故障机理 故障机理 引起故障的物理、化学或其他过程，是故障的内因 故障机理与故障模式的关系 故障机理是故障的内因，故障模式是故障的现象，而环境条件则是故障的外因 常见故障机理的分类 蠕变或应力断裂（S） 腐蚀（C） 磨损（W） 冲击断裂（I） 疲劳（F） 热（T） Page * 二、故障过程模型 故障的发生是由于原子、分子微观变化的原因引起的 故障过程模型分类： 理化模型 从固有的技术立场出发，研究故障是在什么地方，以什么形式发生的，研究故障与物性、环境和时间等因素的关系 概率（统计）模型 缺陷在空间上是怎样分布的，故障发生的时间在概率上是怎样分布的 两类模型之间有着内在的联系 第二节 故障过程模型与故障物理应用 Page * 临界模型 当应力超越某一界限，即引起故障； 能量的积蓄越过某一限度就造成破坏 结构材料的拉伸断裂 耐久模型 元件、材料等完全工作于安全工作区，在t = 0时刻没有损坏，只是经过一定时间后才发生故障 第二节 故障过程模型与故障物理应用 Page * 安全工作区和临界状态 第二节 故障过程模型与故障物理应用 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 2.故障过程模型 故障的发生是由于原子、分子微观变化的原因引起的 （1）应力-强度模型 适用：当应力超过产品的耐受强度时，故障即发生。 如果故障是由于外界的某种应力超过了该产品对此种应力所能承受的限度（即该产品的强度）而引起的，就可以用应力 - 强度模型来描述 这种模型常用在飞机结构的故障分析上 应力和耐受强度刚好相等的状态即临界状态 若掌握了应力和强度随时间的分布，则从两个分布的交叠部分便可以计算出产品的不可靠度 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 应力 - 强度模型的应用——计算产品可靠度 结构载荷与材料强度都是服从某一分布的统计量，故结构的故障也具有统计性质 静载荷、静强度以及结构的几何尺寸均能较好地服从正态分布 利用应力强度模型定量地分析故障，即要