客运专线工务工程总结.pptVIP

* 工务工程 工务工程 经过多年的技术攻关和试验研究，中国铁路依靠自己的力量，借鉴国外先进技术和成熟经验，制定了时速300～350公里、时速200～250公里铁路的设计规范；完成了大量的选线选址、地质勘探、工程试验和工程设计；进行了软土地段路基及桥梁沉降控制、特大桥和长大隧道等关键技术的科研试验；对国内外先进的无碴轨道、扣件和高速道岔技术进行系统集成、消化吸收再创新，形成了产品系列并实现了国产化。 经过国际咨询，专家一致认为，中国铁路所构建的工务工程技术平台体现了高速铁路的最新技术，其技术指标具有世界一流水平，可以满足客运专线建设、运营和发展的需要。 工务工程 工务工程关键技术 客运专线（高速铁路）工务工程的关键技术包括工程设计、施工技术、轨道部件等。 工程设计方面，制定了客运专线（高速铁路）设计规范，完成了大量的地质勘探、线路设计、工程试验和主要站场等设计，制定了以下设计规范： 《京沪高速铁路设计暂行规定》 《新建时速200～250公里客运专线设计暂行规定》 《新建时速300～350公里客运专线设计暂行规定》 《客运专线无碴轨道铁路设计指南》 京沪高速铁路昆山段修建了800m长的软土地区路桥试验段 昆山试验段主要用于验证 “京沪暂规”和路基、桥梁设计、施工参数，以及相关工程定额。 试验成果优化了路、桥设计参数。 施工技术方面，通过试验研