LG853双变工作原理.ppt

注意事项 1、保持安静，不要影响他人 2、手机请设置为震动，接听电话请到教室外 3、有问题可随时提出，供大家讨论 4、希望大家对课堂练习积极相应 LG853双变结构和工作原理 概述 一、工程机械变速箱的种类 1、液力行星式变速箱 代表：美国卡特皮勒公司 LG853双变就是其中的代表之一 特点：1、同轴输出，结构紧凑 2、活塞面积大，压紧力大，扭矩传递大 3、结构较复杂，制造相对困难 概述 2、液力定轴式变速箱 代表：德国采埃孚 (ZF)公司 特点： 1、定轴输出，扭矩传递大 2、结构相对简单，制造、维修较方便 3、旋转油缸转动惯量较大 概述 3、机械齿轮变速箱 此类变速箱主要有日本小松技术的小型推土机变速箱，由于操纵换档较复杂，在工程机械（非运输车辆）中使用范围并不广泛。 4、其他，如链传动等就不做介绍了 概述 二、变矩器种类 1、冲焊型变矩器 代表：西安航天液力传动有限公司 特点：1、装配简单方便 2、结构紧凑，成本相对较低 3、钢件制作，使用寿命长 4、冲压成形，批量生产质量稳定 5、传动效率低于铸造型 6、液力产生轴向力无法消除，对发动机有一定影响。 7、不可维修 概述 2、铸造型变矩器 代表：浙江临海 特点：1、传动效率较高 2、轴向力被控制，保护发动机 3、铸铝结构，成本和污染相对较高 4、铸铝结构使用性能稍差 第一讲 变矩器的结构和工作原理 第一讲 变矩器的结构和工作原理 一、变矩器的作用 1、将发动机的机械能转换为液能，并将液能还原为机 械能。 2、能自动调节输出扭矩和转速，使装载机可以根据道 路状况和阻力大小，自动改变速度和牵引力，以适应不断 变化的各种工况。 3、以油为介质的变矩器取代了机械连接的主离合器， 工作油可吸收和消除发动机本身和外载时所带来的冲击 振动及噪音，从而保护了柴油机和传动系统，提高了装 载机使用寿命。 第一讲 变矩器的结构和工作原理 二、变矩器的结构 必备三元件：泵轮、涡轮、导轮 50双变变矩器是双涡轮结构：泵轮、一级涡轮、二级涡轮、导轮 第一讲 变矩器的结构和工作原理 三、变矩器的工作原理 想像用一个通电风扇吹另一个未通电风扇，未通电风扇同样转动。 第一讲 变矩器的结构和工作原理 图示 第一讲 变矩器的结构和工作原理 发动机带动泵轮旋转，泵轮搅动液压油运动，液压油带动涡轮运动，液压油通过导轮时又通过一定角度的变化再次将力作用在泵轮上推动泵轮旋转，泵轮再产生更大的液力作用于涡轮旋转，涡轮带动输出轴转动，实现了机械能输出 第一讲 变矩器的结构和工作原理 图示 第一讲 变矩器的结构和工作原理 四、50双变变矩器特点 1、双涡轮结构实现低速重载和高速轻载工况条件下的自动切换。 2、保持变矩器在高效区的范围扩大 变矩器特性曲线图示意 第一讲 变矩器的结构和工作原理 五、扩展 变矩器缺点：传动效率不高，超过80%即称为高效。 改进：在导轮处使用一个单向旋转机构，保证变矩器在高转速时导轮同时转动，使变矩器变成一个耦合器，传动效率97%～99%。但这种结构一般只能用于轿车等能高速行驶的车辆，工程机械最高不超过40KM/H的速度并不适合使用。 第一讲 变矩器的结构和工作原理 图示 第一讲 变矩器的结构和工作原理 六、变矩器辅助作用 为变速泵、工作泵、转向泵提供动力 第二讲 变速箱的结构和传动原理 一、一轴总成和二轴总成（超越离合器） 1、配合双涡轮结构使用 2、二轴单向旋转机构：棘轮机构 工作原理：在轻载高速时，二级涡轮传递至输入二轴齿轮，再传递至二轴，超越离合器让转速较低的一级涡轮和输入一级齿轮未起作用。起到省油作用。 而当低速重载时，输二和输一作用在超越离合器速度相同，一二级涡轮同时输出扭矩，保证装载机动作有力。 第二讲 变速箱的结构和传动原理 二、行星机构减速器 三个结构件：太阳轮、行星架部件（包含行星轮、行星轮轴等）、齿圈 传递特点： 三构件同时旋转时，不传递扭矩 三构件有两构件（或太阳轮）固定时，无法转动 三构件只有一个固定时（且非太阳轮），产生速比，传递扭矩：行星架固定，反向旋转；齿圈固定，同向旋转 第二讲 变速箱的结构和传动原理 三、直接挡机构 特点： 优点：实现最少环节转动传递，减少传递损失，传动效率高。 缺点：旋转油缸转动惯量很大，造成换档冲击并加大能量损耗 第二讲 变速箱的结构和传动原理 四、四轴（输出轴） 传统常规输出 轴承处使用卡簧定位，结构简单，但