章节5025F车身修理.doc

章节 501-25F 车身修理- 无漆凹痕去除 适用车型： 2005.0 Maverick 目录 页码 说明和操作 无漆凹痕去除 501-25F-2 概述 501-25F- 经济考虑 501-25F- 损坏程度 501-25F- 修理的首要要求 501-25F- 修理步骤 501-25F- 修理工具/帮助 501-25F- 修理步骤 501-25F- 不稳定压力区域 501-25F- 稳定压力区域 501-25F- 车身部件的易接近性 501-25F- 防腐蚀的翻新. 501-25F- 质量控制 501-25F-  说明和操作 无漆凹痕去除 概述 在不损坏油漆的情况下细小的凹痕使用专用的杠杆工具（压力工具）内侧处理凹痕先决条件是诊断可靠，正确的修理方法，且技有足够的使用专用工具经验，并对工作有足够的了解 – 此限于两侧都能接触到的车身表面维修技术不太可能在双面车身部件或的车身上 同样适用车身部件内刚度很大的边缘区域和折叠部位 – 只有当小凹痕浅和有小直径变形方法特别适用于由冰雹泊车和运输产生的损坏 经济考虑 – 进行无漆凹痕去除是否有经济价值： - 凹痕的和深度。 - 接近修理的方便性 - 修理区域的 - 材料的合适性 - 特车身面板区域上凹痕的数量. - 此处是否已经出现了任何漆面损伤 损坏程度 修理方法适合于最大直径约50 mm凹痕 根据凹痕的尺寸定损 项目 零件号 说明 1 - 凹痕中心 2 - 凹痕边缘 修理的要求 凹痕中心处的材料决不能有拉伸。 修理步骤 – 诊断损坏区域 – 标记凹痕 – 准备将要修理的区域 – 将可调节灯放入位 – 重新凹痕 – 重新进行防腐 – 进行质量控制 修理工具/帮助 – 专用凹痕去除杠杆工具 – 可调节灯 修理步骤 1. 确定修理方法 2. 标记凹痕 注意：不要使用含有溶剂的笔(损坏油漆) ? 在修理区域内标记凹痕以助于识别 3. 准备修理区 ? 必须确定凹痕内侧决不能作修理口 ? 清洁损坏区域内的的目视检查对于成功进行修理是至关重要的 ? 如果修理表面暗淡无光，则进行抛光反射光线足够的地方修理过程检查 4. 将可调节灯放入位 ? 应放置可调节灯并进行调节以使凹痕在漆面反射处清晰可见(椭圆形) ? 当凹痕上的压力增加时，椭圆形变成相互交叉的线条 线条交叉点是压力工具的压力点 加压时的光线反射 项目 零件号 说明 1 - 凹痕上无压力 2 - 在凹痕上施加压力 5. 定位压力工具 ? 将压力工具的尖顶放置在凹痕边缘上。 ? 在凹痕上施加很小的压力，前移动工具尖端，反射光线显示出压力工具的位置 6. 施加压力时的工作原理 ? 操作按的先后顺序形成一个半圆 ? 为修复表面，所有在一半凹痕上进行 ? 凹痕上未的一半通过压力产生的张力自行修复 图 项目 零件号 说明 1 - 压力顺序 2 - 位置 注意：决不能从凹痕的中心开始。如果首先从凹痕的中心进行处理，边缘将会鼓起并成为一个见高出部位(材料拉伸) 鼓起的边缘只能随后通过冗长的返工才能被修复 高边缘 项目 零件号 说明 1 - 高出的边缘 2 - 压力工具 – 例外： - 材料拉伸最小的边凹痕首先中心处进行处理 - 压出凹痕后，能看见稍稍鼓起的区域这是由凹痕中心多余的钢引起的 - 用一个塑料冲头，轻以凿平鼓起的区域 不稳定压力区域 如果在较大的，不稳定的车身区域进行作业，施加压力时压力工具的路相对较大修复过程耗时较长 大面积凹痕 项目 零件号 说明 1 - 路线 2 - 压力工具 稳定压力区域 – 注意：在内部加强区域附近作业时仅施以轻微的压力，以不形成区域(材料拉伸) 带有内支杆的稳定压力车身区域比不稳定压力区域有一个稳定的表面由于车身钢板的弹性较小，此处仅需要很短的压力动作 – 如果使用了带有小接触面的工具，必须特别小心 – 目视检查： - 使用可调节灯，在表面进行连续的目视检查，才有可能完全去除所有残留的不平坦另外，在压过程结尾，必须从不同的方向检查凹痕几次变换约90°角位置来进行此操作 压出支柱附近的凹痕 项目 零件号 说明 1 - 车顶表面 2 - 压力工具 3 - 胶 4 - 车顶支柱 车身部件的易接近性 车顶区域 使用S形钩的压力工具支撑